rudolfkoenig6

Problemas del motor del Mercedes GLC y problemas del turbo

Mi Mercedes GLC 2016 con motor de gasolina está fallando a lo grande. La luz de verificación del motor está encendida, parece que tiene la mitad de la potencia que solía tener, y la respuesta del motor es terrible. Además, hay un ruido de silbido loco, casi como un silbido fuerte cuando acelero y a veces incluso se para en ralentí. También he estado quemando gasolina como loco. Estoy pensando que podría ser el turbocompresor, pero no estoy seguro. ¿Alguien ha tenido problemas similares? ¿Podría ser el fallo del actuador de presión de sobrealimentación? ¿Quizás algo con un sensor de presión? ¿Alguna idea antes de llevarlo al taller? Sospecho que la válvula de derivación eléctrica está defectuosa, pero no tengo ni idea.

(Traducido del Inglés)

8 comment(s)

Suena mal. Tuve algo similar con mi antiguo Audi A4. Resultó ser una válvula de actuador del turbo defectuosa. Causó todo tipo de problemas extraños, como potencia reducida y ruidos extraños. ¿Parece que el ruido proviene de la zona del turbo? ¿Has comprobado si hay fugas evidentes o conexiones sueltas alrededor del turbo?

(Traducido del Inglés)

Sí, el ruido parece provenir de esa zona. Eché un vistazo rápido pero no pude ver ninguna fuga obvia. Supongo que necesito revisar mejor. ¿Qué hace exactamente el actuador del turbo de todos modos? ¿Es fácil de revisar? Mencionaste la válvula del actuador, ¿es lo mismo que el actuador del turbo?

(Traducido del Inglés)

El actuador del turbo controla el impulso del turbocompresor. Si no funciona correctamente, no obtendrá la cantidad correcta de impulso, lo que provocará esos síntomas. La válvula del actuador es la misma que el actuador del turbo. Honestamente, a menos que se sienta realmente cómodo trabajando en automóviles, probablemente sea mejor llevarlo a un taller. Pueden diagnosticarlo correctamente y reemplazar el actuador si es necesario. Podría ser una válvula de derivación eléctrica defectuosa, un sensor de presión defectuoso o algo más. Más vale prevenir que lamentar

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, gracias, me imaginé que estaba más allá de mis habilidades. Lo dejé en el taller esta mañana. Resulta que SÍ era el fallo del actuador de presión de sobrealimentación. Están reemplazando la válvula de derivación eléctrica y el costo de la reparación será de alrededor de 250 €. Agradezco la ayuda

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@rudolfkoenig6 escribió el
De acuerdo, gracias, me imaginé que estaba más allá de mis habilidades. Lo dejé en el taller esta mañana. Resulta que SÍ era el fallo del actuador de presión de sobrealimentación. Están reemplazando la válvula de derivación eléctrica y el costo de la reparación será de alrededor de 250 €. Agradezco la ayuda

Hola, ¿resolviste el asunto? Tengo el mismo problema. Gracias

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@Ray20 escribió el
Hola, ¿resolviste el asunto? Tengo el mismo problema. Gracias

Si experimentas problemas similares, comienza revisando si hay fugas obvias o conexiones sueltas alrededor del área del turbocompresor. Escucha cualquier ruido inusual que pueda indicar un problema. Si no te sientes cómodo inspeccionándolo tú mismo, es mejor que un mecánico profesional lo revise, ya que los problemas con el sistema turbo pueden afectar el rendimiento y la seguridad del vehículo. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Si experimentas problemas similares, comienza revisando si hay fugas obvias o conexiones sueltas alrededor del área del turbocompresor. Escucha cualquier ruido inusual que pueda indicar un problema. Si no te sientes cómodo inspeccionándolo tú mismo, es mejor que un mecánico profesional lo revise, ya que los problemas con el sistema turbo pueden afectar el rendimiento y la seguridad del vehículo. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes más preguntas!

Gracias. He realizado la prueba de humo y he cambiado la junta del colector de admisión porque tenía una pequeña grieta. El problema seguía persistiendo, entonces realicé la prueba de vacío y cambié el convertidor/transductor de presión. Revisé todas las válvulas de descarga y ambas están bien. Lo que me hace pensar que es la válvula de descarga/bypas del turbo. Los problemas que tengo son falta de potencia/sonido de silbido al acelerar y un consumo de combustible elevado.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@Ray20 escribió el
Gracias. He realizado la prueba de humo y he cambiado la junta del colector de admisión porque tenía una pequeña grieta. El problema seguía persistiendo, entonces realicé la prueba de vacío y cambié el convertidor/transductor de presión. Revisé todas las válvulas de descarga y ambas están bien. Lo que me hace pensar que es la válvula de descarga/bypas del turbo. Los problemas que tengo son falta de potencia/sonido de silbido al acelerar y un consumo de combustible elevado.

Es bueno que ya hayas revisado si hay fugas y hayas reemplazado la junta del colector de admisión. Dado que el problema persiste, inspeccionar la válvula de descarga/derivación del turbo es el siguiente paso lógico. Una válvula defectuosa puede causar los síntomas que estás experimentando. Revisa si hay algún signo de daño o mal funcionamiento en la válvula. Si no estás seguro sobre el proceso de inspección o reemplazo, considera que un mecánico profesional lo evalúe para garantizar la seguridad y un diagnóstico adecuado. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes alguna otra pregunta!

(Traducido del Inglés)

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