Problemas del motor GLK: Sensor de presión del colector sospechoso

Tuve algo similar con mi GLK. La potencia del motor reducida y la luz de verificación del motor fueron las primeras señales. Creo que el sensor del colector es el responsable de medir la presión del aire en el colector de admisión. Si se estropea, el ordenador del motor recibe información incorrecta, lo que lo descompone todo. ¿Comprobó si había signos evidentes de fugas, como ruidos de silbido?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la pronta respuesta! Hice una inspección visual rápida, pero no escuché ningún silbido. ¿Dónde exactamente debería buscar estas fugas de vacío? ¿Supongo que alrededor del colector de admisión en sí? ¿Hay alguna zona específica que sea más propensa a fugas en estos motores? Estoy tratando de evitar llevarlo a un taller si puedo manejarlo yo mismo.

(Traducido del Inglés)

Sinceramente, no estoy del todo seguro de dónde están los puntos de fuga más comunes en el GLK. Mi problema terminó siendo el sensor del colector en sí, aunque al principio también sospeché de una fuga de vacío. Probablemente sea mejor que un mecánico le eche un vistazo. Tienen máquinas de humo y otras herramientas para encontrar fugas que podrías pasar por alto. Terminé por armarme de valor y llevarlo a un taller. Me ahorró mucho tiempo y dolor de cabeza a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

¡Agradezco el consejo! Creo que tienes razón, es hora de dejar que los profesionales se encarguen. Resulta que SÍ era el sensor de presión del colector, tal como decía el lector OBD. El sensor nuevo y la mano de obra me costaron 235€. ¡Funciona como un campeón otra vez! Gracias por confirmar mis sospechas y evitarme perseguir fantasmas.

(Traducido del Inglés)