valentinakoehler56

Problemas del sistema de inyección del Aveo

Mi Chevrolet Aveo 2013 con motor de gasolina me está dando problemas. Tiene 175235 km y el sistema de inyección parece totalmente averiado. Estoy teniendo un mayor consumo de combustible de lo habitual, la potencia del motor se reduce notablemente, a veces se para al ralentí y veo humo cuando acelero. He revisado todo lo habitual, como el filtro de aire y las bujías, pero ¿podría un cable defectuoso o una conexión de enchufe defectuosa al componente causar realmente todo esto?

(Traducido del Inglés)

Un Chevrolet Aveo 2013 con 175.235 km está experimentando problemas con el sistema de inyección, lo que provoca un mayor consumo de combustible, reducción de la potencia del motor, caladas al ralentí y humo durante la aceleración. El problema se rastreó hasta un conector corroído en uno de los inyectores, que se resolvió limpiándolo y reemplazando una sección corta del cable. Esto destaca la importancia de verificar conexiones y componentes simples al diagnosticar problemas similares.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Suena mal. Tuve una experiencia similar con mi antiguo Peugeot 307, pero era diésel. Mismos síntomas, sin embargo: ralentí inestable, pérdida de potencia y el consumo de combustible era una locura. En mi caso, resultó ser una conexión defectuosa al inyector de combustible. ¿Verificaste el voltaje en los enchufes del inyector? A veces, un multímetro puede decirte si estás recibiendo una señal consistente. Además, ¿has intentado limpiar el sensor de flujo de aire masivo? Eso puede causar problemas similares.

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Limpiar el sensor MAF es una buena idea, lo probaré. Con respecto a los enchufes de los inyectores, ¿cómo probaste exactamente el voltaje? ¿Simplemente sondeaste los cables con el motor en marcha, o hay una forma específica de hacerlo? Me preocupa un poco freír algo si lo hago mal.

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Sí, hay que tener cuidado. Usé un multímetro ajustado a voltaje DC y probé los terminales del enchufe del inyector con el motor en marcha. Deberías ver una lectura de voltaje cuando se supone que el inyector está disparando. Si el voltaje es errático o inexistente, eso es una señal de una mala conexión o un inyector defectuoso. Honestamente, sin embargo, si no te sientes cómodo haciendo eso, podría valer la pena llevarlo a un taller. Los duendes eléctricos pueden ser un verdadero dolor de cabeza para rastrear.

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¡Gracias por el consejo! Lo llevé al taller y tenías razón. Resultó ser un enchufe corroído en uno de los inyectores. Lo limpiaron y reemplazaron una sección corta del cable. Me costó 95€, pero al menos vuelve a funcionar sin problemas. Lección aprendida: ¡siempre revisa primero las cosas simples!

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