Problemas eléctricos del RS6: Más allá de un problema de batería

Al haberme enfrentado a síntomas similares con mi RS7 (2018), puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los problemas eléctricos que describes coinciden exactamente con mi situación, luces tenues, problemas de arranque y fallos inusuales del sistema. Inicialmente pensé que limpiando los bornes de la batería se arreglaría, pero el problema del alternador persistía. Tras una revisión a fondo en el taller, descubrieron que aunque la batería estaba muy descargada, la causa principal era un regulador de tensión defectuoso. El alternador no cargaba correctamente la batería, lo que provocaba la situación de baja tensión. La reparación consistió en: 1. 1. Diagnóstico completo del sistema eléctrico 2. Prueba de carga de la batería 3. Medición de la potencia del alternador Medición de la potencia del alternador 4. Sustitución del regulador de tensión 5. Instalación de una batería nueva El coste total fue de 290 euros y resolvió completamente todos los problemas eléctricos. El coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Edad actual de la batería? ¿Alguna modificación eléctrica reciente? ¿Se enciende la luz de advertencia de la batería durante la conducción? ¿Ha notado algún ruido extraño en el alternador? Esta información ayudaría a determinar si usted está enfrentando el mismo problema eléctrico subyacente que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Acabo de tener mi 150000 kilometros de servicio el mes pasado y quería compartir mi resolución. Después de obtener múltiples exploraciones de diagnóstico, resultó que mi regulador de voltaje estaba fallando. El problema del alternador provocaba una caída de tensión constante que agotaba la batería. El taller descubrió que el regulador de tensión original tenía los contactos desgastados, lo que impedía una carga adecuada. También detectaron una pequeña corrosión en el cableado cerca del conector del alternador. Tras sustituir ambas piezas e instalar una batería nueva, desaparecieron todos los problemas eléctricos. El coste total de la reparación fue de 470 euros y ahora el coche funciona perfectamente. La lectura de voltaje al ralentí se mantiene en 14,2 V, exactamente donde debería estar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Es interesante que ambos hayamos tenido fallos similares en el regulador de voltaje de nuestros modelos RS. La lectura constante de 14,2 V que obtuviste después de la reparación coincide con lo que vi en mi caso, es la salida óptima del sistema de carga que deberíamos esperar. La corrosión que encontraste en el conector del alternador es un detalle crucial que pasé por alto en mi localización inicial de averías. Estos puntos de conexión a menudo se pasan por alto al diagnosticar problemas de alimentación. Mi mecánico ahora incluye la comprobación de estos puntos como práctica estándar para cualquier queja de baja tensión. Su costo de reparación fue mayor que el mío debido al trabajo de cableado adicional, pero sigue siendo razonable teniendo en cuenta la solución integral. Estas reparaciones del sistema de carga tienden a resolver varios problemas a la vez, la fuente de alimentación estable elimina esos gremlins eléctricos inusuales que son tan frustrantes de diagnosticar. Para cualquier otra persona que lea con síntomas similares: las conexiones de los terminales de la batería puede parecer bien en la superficie, pero vale la pena comprobar todo el circuito de carga, incluyendo las conexiones del alternador, antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener un seguimiento después de 3 meses y quería compartir los resultados a largo plazo. La fuente de alimentación se ha mantenido sólida como una roca desde la sustitución del regulador de voltaje. No hay más problemas de voltaje de la batería o fallos eléctricos en absoluto. Para cualquiera que haga un seguimiento de las lecturas de voltaje, la mía se mantiene constantemente entre 13,8V-14,2V mientras está en funcionamiento, lo que confirma que el sistema de carga está funcionando según lo diseñado. La batería mantiene una carga perfecta incluso después de una semana sin usarse. El taller mencionó que a menudo ven problemas similares de bajo voltaje que la gente confunde con una batería débil. El diagnóstico completo reveló el fallo real del regulador de tensión antes de que pudiera dañar otros componentes. La inversión en reparar el regulador y el cableado ha merecido la pena. Se acabaron las luces parpadeantes, los arranques difíciles y los fallos del sistema. Me hace desear haber investigado los problemas del sistema de carga antes en lugar de simplemente asumir que estaba relacionado con la batería.

(Traducido del Inglés)