Problemas eléctricos en el VW Phaeton: Fallos aleatorios en el interruptor de luces

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2009 el año pasado, y teniendo algo de experiencia con problemas eléctricos en coches, puedo compartir mi proceso de resolución de problemas. Los síntomas eran casi idénticos: activación inusual de las luces del salpicadero y los faros, además de códigos de error relacionados con el sistema de iluminación. Inicialmente, pensé que el interruptor de luces o el interruptor de atenuación estaban defectuosos, pero resultó ser más complejo. Después de llevarlo a mi taller, realizaron un diagnóstico completo de todo el sistema de iluminación. Descubrieron que el problema no era el interruptor en sí, sino una conexión de cable dañada en el área de la caja de fusibles. Había corrosión en uno de los conectores principales que controla las luces traseras y el sistema de iluminación del salpicadero. La reparación consistió en limpiar las conexiones corroídas y reemplazar algunos cables. El costo total fue de 95 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, todos los sistemas de iluminación han funcionado perfectamente. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Hay algún código de error específico almacenado? ¿El problema ocurre con más frecuencia al conducir sobre baches? ¿Ha notado algún parpadeo en las luces del salpicadero antes de que se activen? ¿Le han realizado algún trabajo recientemente cerca de la caja de fusibles? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté con mi Passat.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 17361 km, y quería compartir una actualización importante sobre el problema de mi sistema de iluminación. Después de leer casos similares, primero revisé las conexiones del interruptor automotriz. El interruptor de luces principal tenía corrosión visible en sus contactos. También encontré cableado suelto cerca de la caja de fusibles que controla el sistema de luces traseras. Durante una inspección más a fondo, noté que el módulo de control de iluminación del automóvil muestra lecturas de voltaje intermitentes. La activación inusual parece empeorar con el clima húmedo, lo que sugiere una posible intrusión de humedad. Antes de reemplazar alguna pieza, ¿podría alguien confirmar si el módulo de control suele causar estos síntomas? Las luces traseras y el tablero aún funcionan normalmente cuando se operan manualmente a través del interruptor de luces. Los códigos de error apuntan a una falla general del sistema de iluminación, pero quiero evitar el reemplazo innecesario de piezas. ¿Alguien sabe el procedimiento de prueba correcto para el módulo de control de iluminación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los problemas de iluminación de su Phaeton. Basándome en mi experiencia con mi propio Phaeton, los problemas relacionados con la humedad en el módulo de control de iluminación son bastante comunes. Los síntomas que describe coinciden con los que yo experimenté, especialmente el comportamiento dependiente del clima. El módulo de control de iluminación del automóvil es sensible a la humedad, y la corrosión en los contactos del interruptor a menudo indica un problema de exposición a la humedad más amplio. En mi caso, la secuencia de prueba adecuada fue: 1. Prueba de voltaje completo en el módulo de control mientras se activa cada circuito de iluminación 2. Mediciones de resistencia en todas las conexiones del interruptor 3. Prueba de señal entre el módulo y el conjunto del interruptor de atenuación La reparación requirió: Limpiar todos los contactos eléctricos, Reemplazar el módulo de control (320 €), Volver a sellar la carcasa del módulo para evitar futuros problemas de humedad Después de solucionar estos elementos, la activación inusual se detuvo por completo. Las luces traseras ahora funcionan normalmente y ya no aparecen códigos de error en la pantalla de las luces del tablero. Considere la posibilidad de realizar una prueba de caída de voltaje en los circuitos de iluminación. Esto puede ayudar a determinar si el problema radica en el módulo de control o en el cableado. Además, revise los canales de drenaje cerca de la carcasa del módulo; los desagües bloqueados a menudo causan estos problemas de humedad.

(Traducido del Inglés)

¡Buenos días! Mi Phaeton 2007 presenta síntomas adicionales que debería mencionar con respecto a los problemas de iluminación. Las luces del tablero comenzaron a funcionar de manera más errática recientemente, especialmente durante los arranques en frío. Después de revisar sus sugerencias sobre corrosión y humedad, encontré residuos de agua dentro de la caja de fusibles, lo que probablemente causa algunos de estos problemas eléctricos. Probé el voltaje en las conexiones del interruptor automotriz como se recomendó. Las lecturas fluctúan entre 10.8 V y 12.4 V cuando el sistema de iluminación del automóvil se activa de la nada. Esto parece confirmar la teoría de la intrusión de humedad. El proveedor de piezas local me presupuestó 295 € por un nuevo módulo de control de iluminación. Sin embargo, antes de hacer el pedido, descubrí que los desagües cerca de la caja de fusibles estaban completamente bloqueados con desechos. Después de limpiarlos a fondo, la activación inusual ha disminuido significativamente. ¿Aún valdría la pena reemplazar el módulo de control en este punto? Las luces del tablero parpadean ocasionalmente, pero los problemas principales de los faros han mejorado desde que se limpiaron esos canales de drenaje. Seguiré monitoreando durante unos días más, pero parece que los desagües bloqueados fueron un factor importante. Gracias por ayudarme a identificar la causa raíz de estos problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)