Problemas y soluciones de la unidad de control de bujías incandescentes del VW Fox Diesel

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo diésel del 2003. Por mi experiencia con motores diésel, estos síntomas suelen indicar problemas en el sistema de bujías de precalentamiento. La luz de check engine y la luz de precalentamiento constante eran síntomas idénticos a los que describes. Después de realizar una prueba de diagnóstico en mi taller local, encontraron una conexión de cable defectuosa a la unidad de control de las bujías de precalentamiento. El humo durante la aceleración también estaba presente en mi caso. La reparación consistió en revisar todas las conexiones y reemplazar un mazo de cables dañado que se conectaba a la unidad de control. El costo total fue de 95€ por piezas y mano de obra. Desde la reparación, los problemas de calado y humo del vehículo desaparecieron por completo, y ambas luces de advertencia se apagaron. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Cuándo fue la última sustitución de las bujías de precalentamiento, Si hay alguna otra luz de advertencia encendida, Si el humo tiene un color específico, Si el rendimiento del arranque en frío parece afectado. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes con el sistema de bujías de precalentamiento.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 meses a los 39075 km. Quiero añadir que el humo es negro y aparece principalmente durante los arranques en frío, lo que no se mencionó anteriormente. Las bujías de incandescencia nunca se han reemplazado desde que compré el coche. No hay otras luces de advertencia presentes además de las mencionadas. El comportamiento de la luz de precalentamiento parece diferente al de su caso, parpadea varias veces antes de permanecer encendida constantemente. El rendimiento del arranque en frío ha empeorado definitivamente en las últimas semanas, especialmente durante las mañanas más frías. El elemento calefactor del sistema de bujías de incandescencia podría ser el culpable, pero preferiría que se realizara una prueba de diagnóstico adecuada antes de reemplazar piezas. Basándome en su experiencia con el problema del mazo de cables, me aseguraré de que revisen las conexiones a fondo durante la inspección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. La luz de precalentamiento parpadeante antes de permanecer encendida en realidad apunta más hacia una falla individual de las bujías de incandescencia que hacia el problema del mazo de cables que experimenté inicialmente. El humo negro durante los arranques en frío, combinado con un rendimiento deficiente de arranque en frío, refuerza esta teoría. En mi caso, el humo era más grisáceo, razón por la cual el diagnóstico del cableado tenía sentido. Después de su descripción, me inclinaría hacia bujías de incandescencia defectuosas en lugar de solo la unidad de control. Cuando tuve síntomas similares más tarde en mi VW (alrededor de 45000 km), una prueba de diagnóstico reveló dos bujías de incandescencia defectuosas. El costo de reparación fue de 180 € por reemplazar las cuatro bujías de incandescencia como mantenimiento preventivo del automóvil. El patrón parpadeante del indicador del elemento calefactor es una diferencia clave con respecto a mi primer problema. Los parpadeos múltiples a menudo indican que el sistema detecta fallas individuales de las bujías de incandescencia en lugar de una falla completa de la unidad de control. Una prueba de diagnóstico adecuada debería identificar rápidamente qué bujías de incandescencia están fallando. Dado que las suyas nunca se han reemplazado, hacerlas todas a la vez podría ser rentable, especialmente considerando la antigüedad del automóvil y los problemas de arranque en frío que está experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. El comportamiento de la luz de precalentamiento intermitente parece bastante diferente a su experiencia con el mazo de cables. Mis síntomas del motor diésel se alinean definitivamente más con su segundo caso de reparación que involucra bujías de incandescencia defectuosas. Dado que las bujías de incandescencia originales todavía están en su lugar después de todos estos años, reemplazar el juego completo tiene sentido. El humo negro durante los arranques en frío y el rendimiento deteriorado en clima frío realmente apuntan a fallos de los elementos calefactores en lugar de solo problemas de la unidad de control. Programaré una prueba de diagnóstico para determinar exactamente qué bujías de incandescencia están fallando. Es mejor abordar todas a la vez que enfrentarse a problemas repetidos de parada del vehículo a medida que fallan una por una. El costo de 180 € que mencionó para un reemplazo completo de las bujías de incandescencia parece razonable considerando la edad del automóvil. Realmente útil escuchar sobre sus dos experiencias de reparación, el problema del cableado versus los fallos reales de las bujías de incandescencia. Los diferentes patrones de luz de precalentamiento y los colores del humo ayudaron a aclarar con qué probablemente estoy lidiando. Actualizaré una vez que obtenga los resultados oficiales del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)