Problemas y soluciones del sensor del raíl de combustible del VW Tiguan revelados

Un problema similar ocurrió en mi VW Golf 2.0 TDI del 2012. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel, puedo compartir mi proceso de resolución de problemas. Los síntomas coincidían exactamente: luz de motor de avería, bajo rendimiento del motor y caladas inusuales. El sensor de presión de combustible en el raíl de combustible de alta presión estaba enviando señales incorrectas a la ECU, causando estos problemas. Después de intentos iniciales de limpiar las conexiones del sensor, el taller confirmó que el sensor de presión del raíl de combustible había fallado completamente. Reemplazaron el sensor y realizaron un diagnóstico completo del sistema para asegurar una calibración adecuada. El costo total de reparación fue de 240 €, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente todos los síntomas. El rendimiento del motor volvió a la normalidad, ya no hay caladas y la luz de motor de avería no ha vuelto a aparecer. Para proporcionar un consejo más específico sobre su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Cuándo fue el último cambio del filtro de combustible, Si hay otras luces de advertencia presentes, Si los síntomas ocurren más durante los arranques en frío o con el motor caliente, Si el consumo de combustible ha aumentado. Esta información ayudaría a determinar si su problema está aislado al sensor de presión o posiblemente relacionado con otros componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue hace 2 meses y todo iba bien hasta la semana pasada. El consumo de combustible subió de 6,8 L a aproximadamente 8,2 L por cada 100 km. El testigo de fallo del motor aparece principalmente durante los arranques en frío, y sí, he notado que estos síntomas empeoran antes de que el motor se caliente. El sistema de inyección de combustible también produce ruidos de clic inusuales al ralentí después de alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Después de leer su experiencia con el problema del sensor de presión, suena muy similar. Haré que revisen el sensor de presión del raíl de combustible. El centro de servicio ha presupuestado aproximadamente 280 € para el diagnóstico y la posible sustitución del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales; los síntomas coinciden estrechamente con lo que experimenté con mi Golf TDI, especialmente el aumento del consumo de combustible y los problemas de arranque en frío. Los chasquidos del sistema de inyección de combustible, combinados con los problemas de arranque en frío y el mayor consumo de combustible, sugieren fuertemente un sensor de presión del riel de combustible defectuoso. Cuando el mío falló, el motor dependía de los valores de presión de combustible predeterminados, causando síntomas similares y una entrega de combustible ineficiente. El presupuesto de 280 € parece razonable según mi experiencia. El proceso de diagnóstico normalmente implica: Verificar las lecturas de presión de combustible en diferentes condiciones de funcionamiento, Probar la señal de salida del sensor de presión del riel de combustible, Comprobar si hay fugas en el sistema de combustible que puedan afectar la presión. Una sugerencia: pídales que inspeccionen todo el riel de combustible mientras trabajan en él. En mi caso, encontraron una acumulación menor de carbón en el sistema de inyección de combustible que contribuía al ralentí irregular. Un servicio de limpieza del sistema de combustible podría ser una opción a considerar si encuentran depósitos similares. La buena noticia es que si el sensor de presión del riel de combustible es el culpable, reemplazarlo debería resolver todos estos problemas, tal como sucedió en mi caso. La reparación en sí es relativamente sencilla y el sistema de gestión del motor generalmente se adapta rápidamente al nuevo sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el sensor de presión. Mi kilometraje actual es de 186.000 km. El filtro de combustible se cambió durante la revisión hace 2 meses, y no se muestran otras luces de advertencia además de la luz de comprobación del motor. Estos síntomas definitivamente afectan más severamente los arranques en frío, el motor apenas se mantiene en funcionamiento durante el primer minuto o dos. Una vez que se calienta, funciona un poco mejor, pero aún no es normal. Mi consumo de combustible ha aumentado notablemente, de 6,8 L a alrededor de 8,2 L por cada 100 km. El sistema de inyección de combustible también produce sonidos de clic inusuales al ralentí después de alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Después de leer su experiencia con el problema del sensor de presión, suena muy similar. Haré que revisen el sensor de presión del riel de combustible. El centro de servicio me presupuestó aproximadamente 280 € para el diagnóstico y la posible sustitución del sensor. Agradezco la recomendación de revisar todo el riel de combustible. Definitivamente les pediré que inspeccionen la acumulación de carbón mientras trabajan en ello. Espero que esto solucione todos los problemas como en su caso.

(Traducido del Inglés)