Puntos de falla de la señal de giro del VW Bora apuntan a un problema eléctrico

Tuve un problema similar con mi VW Golf del 2000 con sistemas eléctricos prácticamente idénticos. Como alguien con experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, primero sospeché que una simple sustitución de la bombilla lo solucionaría. Después de revisar las luces intermitentes y no encontrar ningún problema obvio, lo llevé a un taller. Diagnosticaron un fallo eléctrico en el conector del mazo de cables al conjunto del indicador de dirección. Los cables se habían corroído con el tiempo, causando problemas de contacto intermitentes. La reparación consistió en limpiar los pines del conector y reemplazar una sección dañada del cableado. El coste total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el sistema ha funcionado perfectamente sin más mensajes de error. Para tu Bora, podrías compartir: Si las dos luces intermitentes están afectadas o solo un lado, Si otros sistemas de iluminación presentan problemas, Si los mensajes de error aparecen constantemente o de forma intermitente, Si notas alguna humedad dentro de la carcasa de la lámpara. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté, aunque los fallos eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo de prueba adecuado. Hacer que lo diagnostiquen correctamente en un taller especializado en sistemas eléctricos VW podría ahorrar tiempo y dinero en comparación con reemplazar piezas basándose en conjeturas.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el último servicio hace 2 semanas, e hicieron una revisión completa del sistema eléctrico. Basándome en mi experiencia aquí, podrías intentar las soluciones sencillas primero. El relé intermitente fue en realidad el culpable en mi caso. La luz de señal funcionaba de forma intermitente y arrojaba códigos de error similares. Después de reemplazar la unidad del relé por 45€, todas las advertencias de fallos eléctricos desaparecieron al instante. Antes de profundizar en las investigaciones del cableado, comprueba si la luz indicadora parpadea más rápido de lo normal, eso suele ser un signo revelador de un problema de relé en lugar de un problema de cableado. Si el cambio del relé no lo soluciona, entonces explorar las conexiones del cableado sería el siguiente paso lógico. Un diagnóstico eléctrico adecuado podría costar alrededor de 60€, pero podría ahorrar dinero en la sustitución innecesaria de la lámpara. ¿Te importaría comprobar si la velocidad de parpadeo cambia dependiendo de la temperatura? Este detalle ayudó a diagnosticar mi problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del relé intermitente. Mi diagnóstico inicial del problema del mazo de cables me hace pensar si debería haber intentado reemplazar el relé primero. La velocidad de parpadeo definitivamente varía, pero noté que sucede más cuando el coche lleva un rato funcionando, no realmente relacionado con la temperatura. Tiene sentido, ya que los componentes eléctricos pueden fallar cuando están calientes. Reemplazar la lámpara de señalización habría costado alrededor de 85 € más mano de obra, por lo que comenzar con el relé intermitente a 45 € es definitivamente la ruta de solución de problemas más inteligente. El sistema de iluminación automotriz en estos VWs parece ser bastante sensible a los problemas del relé. Tu consejo sobre el parpadeo más rápido como indicador de problemas del relé es perfecto. Eso me habría ahorrado algo de tiempo y dinero en el diagnóstico. Tendré esto en cuenta para futuros problemas con los intermitentes. Una pregunta, ¿tuviste que borrar los códigos de error manualmente después de reemplazar el relé, o se restablecieron automáticamente? Mi taller tuvo que usar su herramienta de diagnóstico para borrar los códigos incluso después de arreglar el cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la ayuda. Sí, los códigos de error se borraron automáticamente después de reemplazar el relé del intermitente. Las advertencias de falla eléctrica desaparecieron durante el primer ciclo de conducción. Para aquellos que encuentren este hilo más tarde: confíen en su instinto al verificar primero los componentes básicos. Mi problema con el indicador de giro se resolvió con un simple cambio de relé. No hay necesidad de costosas sesiones de diagnóstico o reemplazo completo de la lámpara. La prueba de velocidad de parpadeo es realmente útil, la mía definitivamente era más rápida de lo normal cuando el relé estaba fallando. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 45€ por el relé más 30€ de instalación. Mucho más barato que la ruta de investigación del cableado. Y para responder a su pregunta sobre la temperatura, en mi caso, los problemas con la luz indicadora fueron constantes independientemente de la temperatura del motor. La naturaleza intermitente de la falla estaba más relacionada con el tiempo que se usaron las señales que con lo caliente que estaba funcionando el automóvil. El sistema de iluminación automotriz ha funcionado perfectamente desde la reparación. No más mensajes de advertencia ni comportamiento errático de las señales de giro. Definitivamente recomendaría comenzar con el relé intermitente si alguien encuentra síntomas similares.

(Traducido del Inglés)