Q4 e-tron Sensor TPMS mal funcionamiento a pesar de la presión normal

Me enfrenté a problemas similares TPMS con mi 2018 Audi e-tron GT. El fallo persistente del sensor resultó ser que las baterías del sensor estaban fallando, lo que es común alrededor de la marca de los 100.000 km. Una comprobación adecuada de los neumáticos confirmó que el inflado era correcto utilizando un manómetro calibrado. El problema del TPMS continuó mostrando advertencias porque los sensores ya no transmitían datos precisos al ordenador del vehículo. La solución requirió la sustitución de los cuatro sensores TPMS. No se trata de un problema mecánico grave, sino más bien de un elemento de mantenimiento que requiere atención para garantizar un control adecuado de la presión de los neumáticos. El proceso de sustitución de los sensores incluye la reprogramación de las nuevas unidades para que se comuniquen con el ordenador del coche. Pasos de diagnóstico importantes: Verificar las presiones reales de los neumáticos de forma independiente, Comprobar si hay códigos de error TPMS almacenados, Probar la intensidad de la señal del sensor, Inspeccionar si hay daños físicos en el sensor Después de la sustitución, el sistema necesitaba un procedimiento de reinicio y reaprendizaje. Los códigos de error almacenados se borraron y los mensajes de advertencia se detuvieron. Se restableció el funcionamiento normal del TPMS con lecturas de presión precisas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles acerca de los reemplazos de sensores TPMS. Tuve exactamente el mismo problema TPMS con mi Q4 e-tron el invierno pasado. Los mecánicos primero intentaron limpiar el área de la válvula de aire y recalibrar, pero las advertencias seguían apareciendo. Finalmente cambiaron todos los sensores y se solucionó. ¿Podría decirnos cuál fue el coste total de la reparación en su caso? También me pregunto si has tenido algún problema con el control de la presión de los neumáticos desde la sustitución.

(Traducido del Inglés)

No he tenido ningún mensaje de fallo del sensor de presión de neumáticos desde que se realizó la reparación. El sistema TPMS ahora funciona sin problemas y proporciona lecturas precisas. El coste total ascendió a 280 euros, que incluían las nuevas baterías de los sensores, la mano de obra y la recalibración del sistema. El método de limpieza de la válvula de aire que su mecánico intentó primero es común, pero cuando las baterías del sensor se agotan, la sustitución es la única solución fiable. Después de 100000km, este mantenimiento es bastante típico para estos sistemas. Ahora cada neumático informa de los valores de inflado correctos sin luces de advertencia ni códigos de error. Lo principal es tener un sistema de control de neumáticos que funcione correctamente por seguridad. Si bien 280 euros puede parecer caro, vale la pena para el control de la presión fiable y evitar posibles situaciones de pinchazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Finalmente conseguí mi Q4 fijo la semana pasada. Después de ver múltiples talleres que sólo seguían recalibrando sin éxito, encontré un especialista que sabía exactamente lo que estaba mal. La reparación total ascendió a 320 euros por la sustitución de todos los sensores TPMS y su programación. Las lecturas de presión de aire son ahora estables y precisas. Ya no hay luces de advertencia en la pantalla. El mecánico explicó que estos sensores normalmente necesitan ser reemplazados alrededor de 100000km cuando sus baterías mueren. Una comprobación adecuada de los neumáticos con un manómetro confirmó que ahora todo funciona correctamente. Valió la pena cada centavo para tener monitoreo de neumáticos de trabajo de nuevo. Mucho mejor que estar preguntándome constantemente si realmente tenía un problema de baja presión de los neumáticos o simplemente sensores defectuosos. Compartir esto para que otros con problemas similares saben que es probable que sólo el tiempo para los nuevos sensores después de este kilometraje.

(Traducido del Inglés)