Q7 Problemas de arranque en frío: Un inyector defectuoso podría ser el culpable

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q5 2009 el invierno pasado. Como alguien con algo de experiencia trabajando en motores VAG, inicialmente pensé que podría ser algo simple como mala calidad del combustible. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, problemas de arranque en frío y fallos de encendido del motor durante la fase inicial de arranque. Después de intentar soluciones básicas como aditivos limpiadores del sistema de combustible, los problemas persistían. Cuando lo llevé a mi taller habitual, realizaron una prueba exhaustiva de los inyectores en todos los cilindros. El diagnóstico mostró que un inyector fallaba intermitentemente durante los arranques en frío, afectando a la secuencia de inyección de combustible. Lo confirmaron comprobando las señales eléctricas y los patrones de pulverización. Para solucionarlo fue necesario sustituir el inyector defectuoso, lo que supuso un gasto de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo y el motor funciona sin problemas desde el arranque. Antes de sugerir soluciones específicas para su Q7, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Tipo de combustible que sueles utilizar, Si alguna luz de revisión del motor está activa, Si el problema mejora una vez que el motor se calienta, Cualquier historial reciente de mantenimiento del sistema de combustible Esta información ayudaría a determinar si tu caso es similar a lo que experimenté con mi Q5.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Q7 acaba de llegar a 104505 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que has descrito. Los problemas de ralentí y fallos de encendido desaparecen por completo una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Todavía no ha aparecido ninguna luz de comprobación del motor. Tu aportación sobre la prueba de inyectores es especialmente útil. El enfoque de diagnóstico de inyección de combustible que su mecánico tomó suena a fondo. Dado que mi coche presenta exactamente los mismos problemas de arranque en frío, voy a solicitar un procedimiento de prueba de inyectores similar. La estimación del coste me da una buena base de lo que puedo esperar. Normalmente utilizo combustible de primera calidad, pero el patrón de fallos de encendido del motor se mantiene constante independientemente de la calidad del combustible. Suena como una inspección adecuada del sistema de combustible y la prueba de inyectores es el siguiente paso lógico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de su Q7. Basado en tu kilometraje y síntomas, esto definitivamente refleja lo que yo experimenté. El hecho de que los fallos de encendido y el ralentí irregular del motor desaparezcan tras el calentamiento apunta claramente a problemas en el sistema de inyección, al igual que en mi caso. Dado que ambos conducimos motores Audi de generación similar, debo mencionar que después de mi sustitución de inyectores, también hice que el taller realizara una limpieza completa del sistema de inyección de combustible. Este paso preventivo ayudó a garantizar que los inyectores restantes no desarrollaran problemas similares. El arranque difícil en condiciones de frío combinado con un funcionamiento normal a temperatura de funcionamiento es un signo clásico de problemas de inyectores en estos motores. Dado su historial de servicio reciente y el uso de combustible premium, dudo que la calidad del combustible o las lagunas de mantenimiento sean factores contribuyentes. Una cosa que aprendí en mi proceso de reparación: el equipo de diagnóstico diseñado específicamente para los sistemas de inyección de combustible VAG fue crucial para localizar el inyector exacto que causaba los problemas de arranque en frío. Asegúrese de que su taller dispone de esta capacidad. El coste total de mi servicio completo, incluida la sustitución del inyector y la limpieza del sistema, fue de unos 650 euros. Los precios pueden haber cambiado desde entonces, pero le da un punto de referencia aproximado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Dada la coincidencia de los síntomas y el tipo de vehículo similar, me siento más seguro acerca de la dirección a tomar. La ruta de diagnóstico de inyección de combustible suena exactamente como lo que mi Q7 necesita. Voy a programar una cita y solicitar específicamente las pruebas de diagnóstico del sistema de combustible, centrándose en el rendimiento de arranque en frío y los patrones de pulverización del inyector. Buen punto sobre asegurarse de que tienen el equipo de diagnóstico adecuado para probar los motores VAG. Mi servicio reciente y el uso constante de combustible premium descarta problemas de mantenimiento, por lo que la investigación de los componentes de suministro de combustible directamente tiene sentido. Dado que mis síntomas coinciden tanto con su experiencia, especialmente en lo que respecta a la dificultad para arrancar y el ralentí irregular, que desaparecen tras el calentamiento, espero encontrar problemas similares en el sistema de inyección. Las estimaciones de costes que ha proporcionado tanto para la sustitución del inyector y la limpieza completa del sistema de combustible ayudar a establecer expectativas realistas. Voy a solicitar ambos servicios si encuentran un inyector defectuoso, ya que la limpieza preventiva de los inyectores restantes parece prudente en este kilometraje. Actualizaré una vez que tenga los resultados del diagnóstico y la reparación completada. La inspección del raíl de combustible y las pruebas del sistema de inyección deberían revelar si tengo el mismo problema subyacente que usted.

(Traducido del Inglés)