Rechinamiento de la transmisión del Audi A3 y alerta de modo de emergencia

Un problema similar ocurrió con mi Audi A4 (2003 1.8T). Los síntomas coincidían exactamente, modo de emergencia de la transmisión, luces de advertencia y cambios bruscos. Después de las pruebas de detección de fugas a fondo, el problema fue rastreado a un enfriador de aceite dañado y fallando el sistema de refrigeración de la transmisión. El sistema de refrigeración tenía fugas de líquido de transmisión en el refrigerante, causando problemas de transmisión y problemas de refrigeración del motor. El sensor de presión enviaba lecturas falsas, activando el modo de emergencia. El chirrido se debía a que la transmisión intentaba protegerse de los daños. Esto resultó ser una reparación seria que requirió: Sustitución de la unidad enfriadora de aceite, Instalación de nuevos sensores de presión, Lavado de todo el sistema de refrigeración, Sustitución del refrigerante contaminado, Reajuste de los valores adaptativos de la transmisión Los mecánicos originales habían pasado por alto las señales de fuga de refrigerante y se habían centrado únicamente en la electrónica de la transmisión. Se necesitaba un especialista en transmisiones cualificado para diagnosticar y solucionar correctamente los problemas relacionados con el sistema de refrigeración. Para su A3, estos síntomas sugieren fuertemente un fallo similar del enfriador de aceite. Dada la naturaleza crítica de este problema, lo más seguro sería encontrar un especialista certificado en transmisiones Audi. Si sigue conduciendo con estos síntomas, corre el riesgo de que la transmisión sufra daños importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el fallo del sistema de refrigeración del A4. Me alegro de que lo solucionaras con un buen especialista en transmisiones. El enfriador de aceite y los problemas de reparación del radiador que has descrito suenan casi idénticos a lo que yo experimenté. Una pregunta rápida, ¿recuerda el coste total de la reparación de la fuga de refrigerante y los problemas de transmisión? Además, ¿su sistema de refrigeración se ha mantenido sin problemas desde la reparación? Lo pregunto porque actualmente estoy controlando de cerca el indicador de temperatura de mi A3 después de la reparación, preocupado por posibles problemas de sobrecalentamiento del coche. Sólo quiero tener una idea de la fiabilidad a largo plazo después de una revisión tan importante del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Me complace informar de que después de ver a un especialista certificado en transmisión, los problemas de mi A4 eran mucho más simples de lo que se temía inicialmente. El mecánico encontró que el sensor de presión de aceite del radiador estaba enviando señales incorrectas debido a una conexión de cable defectuosa. Después de una minuciosa inspección del sistema de refrigeración, determinaron que no era necesario sustituir el radiador de aceite. El coste de la reparación fue de sólo 95 euros para arreglar el cableado defectuoso del sensor. Mucho mejor que la costosa revisión del sistema de refrigeración que originalmente pensé que era necesaria. Desde la reparación hace seis meses, la transmisión ha cambiado perfectamente sin problemas de fugas de refrigerante o luces de advertencia. El ventilador de refrigeración y las lecturas de temperatura se han mantenido completamente normales. Mirando hacia atrás, el modo de emergencia y las advertencias de transmisión eran sólo el sistema de seguridad de los coches respondiendo a las lecturas incorrectas de presión de que una conexión del sensor defectuoso. Definitivamente recomendaría obtener un diagnóstico adecuado de un especialista, a veces lo que parece un fallo importante del sistema de refrigeración puede llegar a ser un arreglo eléctrico relativamente simple.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir vuestros comentarios, finalmente llevé mi A3 a un especialista independiente de Audi. La reparación del radiador resultó más sencilla de lo esperado. Encontraron líquido de transmisión mezclándose con el refrigerante debido a una grieta en la tubería del radiador de aceite, no un fallo completo del sistema. La reparación total ascendió a 450 euros incluyendo: Nuevos conductos del radiador de aceite, refrigerante nuevo para el radiador, purga del sistema, costes de mano de obra El coche funciona perfectamente ahora, ya no rechina, las luces de advertencia están apagadas y la transmisión cambia suavemente. La temperatura se mantiene estable incluso durante los viajes largos. Las pruebas de detección de fugas confirmaron que todo está sellado correctamente. Mucho mejor experiencia que mi anterior mecánico que diagnosticó mal los síntomas de sobrecalentamiento del coche. Buena decisión la de sugerir un especialista en transmisiones. Sabían exactamente dónde mirar y lo arreglaron bien a la primera. Dinero bien gastado para reparaciones fiables.

(Traducido del Inglés)