Reparación de la calefacción del espejo VW Scirocco, consejos de un propietario real

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema similar con el elemento calefactor de mi VW Golf GTI 2013 durante el clima frío del invierno pasado. Los síntomas fueron idénticos, fallo completo del calentamiento del espejo y un código de falla almacenado. La falla eléctrica resultó ser bastante simple, una conexión de cable dañada donde el elemento calefactor se conecta al conjunto del espejo. Las condiciones de conducción invernal habían provocado que la humedad entrara y corroera el punto de conexión. El sistema de control de temperatura funcionaba bien, pero la señal no llegaba al elemento calefactor. La reparación consistió en quitar la carcasa del espejo y reemplazar el conector del cableado. El costo total fue de 95€ incluyendo piezas y mano de obra. Mucho más barato que reemplazar toda la unidad del espejo, lo que algunas tiendas sugirieron inicialmente. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿La falla ocurre en ambos espejos o solo en un lado? ¿Cuándo notaste el problema por primera vez? ¿Has tenido algún ajuste o reparación reciente en los espejos? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente.

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El último servicio fue a los 118000 km. Gracias por la respuesta detallada. La falla solo ocurre en el espejo del lado del conductor y comenzó hace aproximadamente 2 semanas durante un período de frío intenso. No hay otros problemas eléctricos presentes y no se ha realizado ningún trabajo reciente en los espejos. Lo que me llamó la atención en su respuesta es la mención de daños relacionados con la humedad. Normalmente estaciono al aire libre y tuvimos fuertes lluvias antes de que dejara de funcionar la calefacción. Si el costo de reparación es de alrededor de 95 €, eso es mucho más razonable que los 380 € que se cotizan para el reemplazo completo de la unidad del espejo. ¿Recomendaría verificar primero la conexión del cableado antes de comprometerse con alguna reparación? El acceso al conjunto del espejo parece bastante sencillo para al menos inspeccionar el punto de conexión.

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Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Sí, su situación suena casi idéntica a la que experimenté con mi Golf GTI, especialmente con el estacionamiento al aire libre y las recientes condiciones climáticas. El espejo del lado del conductor es en realidad más propenso a este problema, ya que recibe más exposición a las salpicaduras de la carretera y las condiciones climáticas durante la conducción invernal. Cuando abrí la carcasa del espejo, la corrosión era claramente visible en el punto de conexión del elemento calefactor. La electrónica del automóvil estaba enviando las señales correctas, pero la conexión deteriorada impedía que la energía llegara al elemento calefactor. Revisar el cableado primero es definitivamente el enfoque inteligente. La carcasa del espejo se quita con bastante facilidad: Retire el panel de la moldura de la puerta interior, desconecte los controles de ajuste del espejo, acceda al conector principal detrás de la carcasa, busque oxidación verde/blanca alrededor de los terminales. La reparación tardó aproximadamente una hora en el taller, pero inspeccionarlo usted mismo podría ahorrarle costos de diagnóstico. Si encuentra una corrosión similar, un profesional debería poder repararlo por alrededor de 95 €, en lugar de reemplazar toda la unidad del espejo. Solo asegúrese de que el módulo de control de temperatura también se pruebe durante la reparación para descartar cualquier otro problema eléctrico en el sistema.

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La solución de reparación que sugeriste ahora tiene sentido completo al ver las similitudes con tu caso. El estacionamiento al aire libre y el clima reciente definitivamente apuntan a la humedad como la culpable, especialmente porque solo afecta al espejo retrovisor del lado del conductor. Basándome en tu experiencia, revisaré esas conexiones primero antes de autorizar cualquier reemplazo costoso del espejo. El proceso parece manejable, quitar el panel de la puerta y comprobar las conexiones del cableado en busca de corrosión. Si encuentro una oxidación verde similar alrededor de los terminales, al menos sabré exactamente qué necesita reparación. El costo de reparación de 95€ es mucho más aceptable que el presupuesto de reemplazo del espejo de 380€ que recibí. Parece inútil reemplazar toda la unidad si el problema es solo un cableado corroído. Lo revisaré la semana que viene y me aseguraré de que prueben el módulo de control de temperatura durante la reparación, como se sugirió. Actualizaré una vez que sepa más sobre el estado real de esos puntos de conexión. Esto podría ayudar a otros que tengan problemas similares de calefacción del espejo con clima frío en sus VWs.

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