Reparación de la falla del tablero y el interruptor de luces del VW Crafter EV

Teniendo algo de experiencia con vehículos eléctricos (VE), encontré un problema muy similar con mi VW ID.4 2021. Las luces del tablero y el interruptor del atenuador comenzaron a funcionar mal de manera comparable. Después de revisar la caja de fusibles yo mismo, noté que el sistema de iluminación del automóvil se comportaba de manera errática, especialmente durante los arranques en frío. El problema principal resultó ser una conexión defectuosa entre el módulo de interruptor central y su mazo de cables. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron pines de conector sueltos en el conjunto del interruptor del automóvil. Tuvieron que desmontar parcialmente la columna de dirección para acceder y reparar la conexión. El costo total de la reparación fue de 95 €, que incluyó el tiempo de diagnóstico y el reemplazo del conector. Antes de sacar conclusiones sobre su Crafter VE, ¿podría compartir?: ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando el vehículo está frío o caliente? ¿Hay alguna condición de conducción específica que desencadene las luces inusuales del tablero? ¿Ha notado alguna correlación con el uso de características eléctricas específicas? ¿La función del interruptor del atenuador funciona en absoluto? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con el problema del conector o si podría ser algo más en el sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 95000 km, el kilometraje actual es de 99273 km. Los problemas de iluminación comenzaron a empeorar después de conducir bajo fuertes lluvias la semana pasada. El interruptor de los faros deja de responder por completo en algunas ocasiones, mientras que las luces del tablero parpadean de la nada independientemente de las condiciones climáticas. La función de atenuación funciona de forma intermitente, y noté que las luces traseras a veces permanecen encendidas incluso después de apagar el automóvil. Cuando el centro de servicio revisó los errores almacenados el mes pasado, los borraron, pero el problema volvió en cuestión de días. Esto me hace pensar que el problema del conector que mencionó podría ser la causa principal, especialmente porque los síntomas coinciden. Lo llevaré de vuelta y les pediré específicamente que inspeccionen las conexiones del conjunto del interruptor. El problema definitivamente parece más pronunciado durante los arranques en frío, lo que apoya aún más su teoría sobre los pines del conector. Gracias por compartir los detalles de la reparación, es bueno saber que la solución podría ser relativamente sencilla y económica.

(Traducido del Inglés)

Basados en esos síntomas y especialmente después de la exposición a fuertes lluvias, su problema suena casi idéntico al que yo tuve. La combinación de arranques en frío que afectan al interruptor de los faros y las luces traseras que permanecen encendidas coinciden con el patrón de conexión defectuosa que experimenté. En mi caso, la humedad había penetrado en el módulo principal de control de iluminación a través de un sello deteriorado cerca del conjunto del interruptor. Esto creó corrosión en los pines del conector, lo que provocó un contacto eléctrico intermitente. El comportamiento inusual de las luces del tablero fue un resultado directo del sistema que se confundió con estas señales inconsistentes. Una inspección exhaustiva reveló que la entrada de agua alrededor del interruptor de atenuación había comprometido múltiples puntos de conexión. La reparación incluyó: Reemplazar los pines del conector corroídos, Instalar un nuevo sellado contra la intemperie, Actualizar el software del módulo de control de iluminación. El costo total de reparación ascendió a 180 € incluidos piezas y mano de obra. Desde la reparación, todas las funciones de iluminación han funcionado perfectamente durante más de 15000 km, incluso en condiciones húmedas. Asegúrese de que su centro de servicio revise a fondo los daños por humedad alrededor de las conexiones eléctricas, no solo los componentes del interruptor obvios. Las luces traseras que permanecen encendidas son un signo revelador de conexiones de cableado comprometidas en lugar de simplemente un interruptor de luz defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. La conexión con la exposición a la lluvia ahora tiene perfecto sentido. Después de comparar mis síntomas con los tuyos y revisar la solución de reparación, me siento seguro sobre los próximos pasos. Programaré una cita de servicio para que revisen el conjunto del interruptor de los faros y las conexiones circundantes en busca de daños por humedad. Que las luces traseras permanecieran encendidas incluso después del apagado realmente me estaba molestando, por lo que es tranquilizador escuchar que esto coincide con tu experiencia con los conectores defectuosos. Buena observación sobre que también inspeccionen los sellos alrededor del interruptor de luces. El costo de reparación parece razonable a 180€ considerando que incluye tanto piezas como mano de obra. Además, el hecho de que tu reparación haya durado más de 15000 km me da confianza en que esto debería resolver mis problemas eléctricos por completo. El momento funciona bien, ya que me estoy acercando a la marca de servicio de 100000 km de todos modos. Me aseguraré de que hagan una revisión exhaustiva de todo el módulo de control de iluminación y actualicen cualquier software relevante mientras esté dentro. Ojalá esto ponga fin a estas luces inusuales del tablero y a los interruptores que no responden de una vez por todas.

(Traducido del Inglés)