RS3 Misfire Misterio: Bobinas mal Causando Rough Running

Tener un poco de experiencia trabajando en estos motores, me ocupé de un problema muy similar en mi 2013 RS4. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, funcionamiento irregular, sacudidas durante la aceleración y luces intermitentes de comprobación del motor que apuntaban a fallos de encendido del motor. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que un inyector de combustible estaba defectuoso, causando la entrega de combustible inconsistente y fallos de encendido de combustión. Se comprobaron todos los inyectores de combustible y uno de ellos no funcionaba correctamente. El taller sustituyó el inyector defectuoso, lo que resolvió los problemas por completo. El coste total de la reparación fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Los síntomas que describe podrían estar relacionados con varios componentes, bobinas de encendido, bujías o inyectores de combustible. Antes de sacar conclusiones precipitadas, sería útil saber: ¿Le han leído algún código de diagnóstico? ¿El fallo de encendido se produce más en rangos específicos de RPM? ¿El consumo de combustible es notablemente superior al habitual? ¿Hay algún sonido extraño cuando el motor está al ralentí? ¿Ha utilizado recientemente combustible de calidad inferior a la habitual? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con el fallo del inyector de combustible o si podría ser otra cosa en el sistema de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de tener mi 63161 KM servicio el mes pasado y nunca experimentó problemas hasta ahora. Después de leer los códigos de diagnóstico, se muestra consistente fallo de encendido en el cilindro 2. La luz de control del motor comenzó a parpadear durante la aceleración dura. El consumo de combustible ha aumentado un 15% en las últimas semanas. El fallo de encendido se produce principalmente por encima de 3000 RPM y empeora bajo carga. El ralentí se siente un poco más áspero de lo normal, pero no hay sonidos de golpeteo. Siempre he utilizado combustible premium como se recomienda. Teniendo en cuenta estos síntomas, parece que podría ser una bobina de encendido que falla o un problema de bujías en lugar de inyectores de combustible. Probablemente empezaré probando los componentes de encendido del cilindro 2, ya que los códigos apuntan específicamente a ese cilindro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Basado en su descripción, especialmente el fallo de encendido específico de RPM y los códigos que apuntan al cilindro 2, esto suena más como un problema de la bobina de encendido en lugar del problema del inyector de combustible que tuve. El ralentí áspero y el aumento del consumo de combustible son signos típicos cuando el proceso de combustión se ve comprometida. Cuando me ocupé de mi problema de inyector de combustible, los síntomas eran más consistentes en todos los rangos de RPM, a diferencia de su RPM específica de fallos de encendido por encima de 3000. En tu caso, centrarse en el cilindro 2 tiene sentido. Probar la bobina de encendido y la bujía en ese cilindro es un buen punto de partida, sobre todo porque: El fallo de encendido está aislado a un cilindro, Los problemas empeoran a altas RPM, El problema se desarrolló de repente en lugar de gradualmente Si la bobina de encendido prueba mal, la sustitución de sólo que uno podría resolverlo. Sin embargo, teniendo en cuenta el kilometraje, podría valer la pena sustituir todas las bobinas como mantenimiento preventivo, ya que normalmente se desgastan a un ritmo similar. La experiencia reciente sugiere que la sustitución de la bobina cuesta alrededor de 280 euros en piezas y mano de obra. Tenga en cuenta que una bobina de encendido que falla a menudo conduce a una combustión incompleta, lo que explica tanto su ralentí áspero y el aumento de consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos consejos tan detallados sobre el problema de la bobina de encendido. Acabo de tener las reparaciones hechas hoy y quería actualizar sobre el resultado. Tenías razón, era definitivamente la bobina de encendido en el cilindro 2. El mecánico probó todos los componentes y encontró que la bobina estaba fallando bajo carga, exactamente como se describe. El mecánico probó todos los componentes y encontró que la bobina estaba fallando bajo carga, exactamente como se describe. Terminó reemplazando todas las bobinas de encendido ya que las otras mostraban signos de desgaste. También cambió las bujías mientras todo estaba desmontado. El coste total fue de 295 euros incluyendo piezas y mano de obra. Ahora el motor funciona perfectamente sin problemas de ralentí o fallos de encendido. La aceleración ha vuelto a la normalidad sin tirones ni pérdida de potencia. La luz de control del motor se ha mantenido apagada durante varias pruebas de conducción. Realmente me alegro de haberme centrado en el sistema de encendido en lugar de saltar directamente a la sustitución del inyector de combustible. La coincidencia de patrones de síntomas, especialmente los problemas específicos de RPM, ayudó a localizar el problema. Aprecio la orientación que ayudó a ahorrar tiempo y dinero en reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)