RS3 Pérdida de potencia y mal funcionamiento debido a la condición de Lean

Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches de alto rendimiento, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi 2021 RS4. Se encendió la luz de comprobación del motor seguida de un funcionamiento irregular y pérdida de potencia. Después de las pruebas de diagnóstico, un inyector de combustible defectuoso fue identificado como la causa raíz. El inyector no proporcionaba el patrón de pulverización de combustible correcto, lo que provocaba una combustión incompleta y un estado de mezcla pobre. Las lecturas del sensor de masa de aire confirmaron la mezcla pobre. La reparación incluyó: Prueba completa del inyector de combustible, Sustitución de un inyector defectuoso, Limpieza de los inyectores restantes, Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Verificación de prueba de conducción El coste total fue de 515 euros en piezas y mano de obra. Los síntomas desaparecieron completamente después de la reparación y la economía de combustible mejoró ligeramente. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico de la luz de control del motor? ¿El funcionamiento irregular se produce más al ralentí o bajo carga? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Algún mantenimiento o modificación reciente? Las lecturas del sensor de oxígeno también sería útil para confirmar si su funcionamiento magra constantemente o sólo bajo ciertas condiciones. Esto podría apuntar a si se trata de un problema de inyectores como la mía o potencialmente algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Después de obtener los códigos de error leídos, P0171 confirmó la condición magra. El mal funcionamiento es definitivamente peor bajo carga durante la aceleración. Las lecturas del sensor de oxígeno están mostrando consistentemente magra a través de diferentes rangos de RPM. El último servicio fue en 195000 KM, principalmente mantenimiento de rutina. Un detalle que me olvidé de mencionar, hay un sutil silbido de la zona del colector de admisión al acelerar. El cuerpo del acelerador se limpió durante el último servicio, pero no se hizo ningún otro trabajo en el sistema de admisión. Las lecturas del sensor de masa de aire parecen normales según los datos del escáner. Las bujías también fueron reemplazadas durante el último intervalo de servicio. Todavía tratando de reducir si se trata de una fuga de vacío o problema de suministro de combustible antes de llevarlo en.

(Traducido del Inglés)

Agradezco los detalles adicionales. El silbido que mencionas me llamó inmediatamente la atención, ya que experimenté este mismo síntoma con mi RS4 antes de que apareciera el problema de los inyectores. Sin embargo, dada su descripción de la ubicación del ruido y el cuerpo del acelerador recientemente limpiado, esto podría apuntar a una fuga de vacío en el colector de admisión. El código P0171 combinado con la condición de escasez constante a través de rangos de RPM típicamente sugiere una fuga de vacío o un problema de suministro de combustible. Mientras que mi problema estaba relacionado con el inyector de combustible, sus síntomas suenan más característicos de una fuga de vacío, especialmente con ese ruido silbante. Las lecturas del sensor de masa de aire que son normales es realmente útil para reducir esto. Cuando mis inyectores estaban fallando, las lecturas del sensor de masa de aire eran erráticas. Las lecturas limpias en su caso apoyan aún más la teoría de la fuga de vacío en lugar de un problema de suministro de combustible. Considere la posibilidad de comprobar: Las juntas del colector de admisión en busca de deterioro, los componentes del sistema PCV, las líneas de vacío en busca de grietas o conexiones sueltas, el colector de admisión en busca de grietas finas. Mi experiencia de reparación fue diferente, ya que estaba relacionado con el inyector, pero las fugas de vacío en estos motores son un problema conocido que puede causar problemas idénticos.

(Traducido del Inglés)

Gracias, esto ha sido realmente útil para entender lo que podría estar pasando. Voy a reservar en el servicio de mañana y asegúrese de que se centran en la comprobación de fugas de vacío dados los síntomas. El ruido silbante parece coincidir con lo que otros han descrito con problemas en el colector de admisión. El coche todavía está en garantía, así que espero que puedan identificar y solucionar la causa rápidamente. Mirando hacia atrás, ese silbido comenzó antes que los otros síntomas, pero inicialmente lo descarté. Bastante seguro de que la relación aire-combustible está fuera de los lazos de nuevo a la entrada de aire donde no debería ser en lugar de un problema de suministro de combustible. Voy a revisar a fondo el colector de admisión y los componentes circundantes, sobre todo porque el trabajo del cuerpo del acelerador se hizo recientemente. Las lecturas magras consistentes tienen más sentido ahora si se trata de una fuga de vacío en lugar de un inyector de combustible que falla o problema del sensor de flujo de masa de aire. Apreciar todo el mundo ayudando a reducir esta abajo, se actualizará una vez que tenga el diagnóstico real.

(Traducido del Inglés)