RS3 problemas de montaje del motor causando ralentí áspero y errores

Basándome en mi experiencia de nivel medio trabajando en Audis, me encontré con un problema similar con mi S3 de 2021. Los síntomas que describe coinciden con lo que experimenté, vibraciones inusuales y ralentí áspero que se sentía fuera en comparación con el comportamiento normal del motor. La causa raíz en mi caso fue una conexión de montaje fallida debido a un mazo de cables suelto. Los problemas de vibración fueron inicialmente engañosos, ya que se presentaban como un típico fallo del soporte de goma. Sin embargo, el taller descubrió que el problema real era una conexión defectuosa del enchufe al sensor del soporte de montaje. La reparación duró unas 2 horas y costó 95 euros, lo que incluía el diagnóstico y el arreglo de la conexión. Esto fue mucho mejor que sustituir todo el conjunto del soporte de la transmisión, que era mi preocupación inicial. Antes de sugerir soluciones más específicas, ayudaría saber: ¿Se notan más las vibraciones en determinadas marchas? ¿Cambia el ralentí con la temperatura del motor? ¿Ha notado algún sonido inusual junto con las vibraciones? ¿Cuáles son los códigos de error específicos almacenados? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría estar tratando con una situación real de montaje fallido.

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Última revisión a 147903KM. Puedo confirmar que las vibraciones son constantes en todas las marchas, aunque más notables en 1ª y marcha atrás. La temperatura no parece afectar al comportamiento del ralentí. La inspección del soporte de montaje reveló un desgaste significativo en el soporte del lado del pasajero. También se oye un ruido metálico durante la aceleración, lo que parece coherente con los síntomas de fallo del soporte descritos por otros. Los códigos de error apuntan a problemas relacionados con el tren de potencia: P0117 y P1234. Definitivamente peor que cuando publiqué por primera vez. Planificación para reemplazar tanto el motor y la transmisión de montaje como mantenimiento preventivo ya que los costos de mano de obra será similar de cualquier manera.

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Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas que describes ahora coinciden aún más con mi experiencia. Cuando mi S3 desarrolló estos problemas, también me di cuenta de que el ruido metálico distintivo durante la aceleración que resultó ser un claro indicador de fallo de montaje. Los códigos de error que ha mencionado, combinado con el ruido metálico y vibraciones consistentes, sugieren fuertemente que esto es algo más que el problema del arnés que traté inicialmente. El desgaste significativo que encontraste en el soporte del lado del pasajero coincide con el patrón de fallo típico que he visto en estos modelos. Opté por el mismo enfoque que usted está considerando, reemplazando tanto el soporte del motor como el de la transmisión simultáneamente. La degradación del soporte de goma tiende a ocurrir a tasas similares, por lo que este enfoque preventivo tenía sentido. El coste total fue de unos 450 euros en piezas y 380 euros en mano de obra. Una cosa a tener en cuenta: asegúrese de que inspeccionan la integridad del soporte de montaje durante la sustitución. En mi caso, se encontraron pequeñas fracturas por tensión en el propio soporte, lo que podría haber causado problemas más adelante si no se abordan durante la sustitución de montaje. La reparación resolvió completamente mis problemas de vibración y ese molesto sonido metálico. Dado su mayor kilometraje en comparación con cuando hice la mía, este enfoque de reemplazo integral es definitivamente la decisión correcta.

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Gracias por todas las aportaciones útiles. Después de leer a través de las respuestas y la comparación con mi situación, estoy convencido de que esto es definitivamente un problema de fallo de montaje que debe abordarse. Teniendo en cuenta el kilometraje de mi coche en 147903KM y los síntomas empeorando, la sustitución tanto del soporte del motor y el soporte de la transmisión tiene más sentido económicamente y prácticamente. El ruido metálico durante la aceleración se ha vuelto más pronunciada desde mi post inicial, que coincide con lo que otros experimentaron con el fracaso de montaje. Las vibraciones consistentes en todas las marchas y los códigos de error almacenados P0117 y P1234 confirman aún más este diagnóstico. Programaré la sustitución completa del soporte la semana que viene. Buen consejo sobre la comprobación de la integridad del soporte de montaje, me aseguraré de que inspeccionen si hay fracturas por tensión durante la reparación. El coste total de unos 830 euros por ambos soportes, incluida la mano de obra, parece razonable dado el exhaustivo trabajo que conlleva. Le agradezco mucho la información detallada sobre este tema. Actualizaré la información una vez finalizada la reparación.

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