RS5 problemas de aletas de escape que causan problemas de ruido del motor

Tuve un problema similar con mi RS4 2013 el invierno pasado. Con algo de experiencia trabajando en componentes de escape, inicialmente pensé que podría diagnosticarlo yo mismo, pero el problema resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, arranques ruidosos en frío y las aletas de escape estaban definitivamente atascadas. El motor del flap había fallado completamente, causando que las válvulas se quedaran en una posición. Tras comprobar el cableado, que estaba intacto, quedó claro que el culpable era el propio actuador. Lo llevé a un taller especializado en escapes de alto rendimiento. Confirmaron que había que cambiar el actuador de la válvula de escape. El coste total de la reparación fue de 190 euros, incluida la mano de obra, y completaron el trabajo en unas 2 horas. Para ayudar mejor en tu caso, ¿podrías compartirlo? ¿El ruido es constante o varía con las RPM? ¿Qué código de avería específico obtiene? ¿Ha notado algún cambio en el rendimiento del motor? ¿Están afectadas todas las válvulas de escape o sólo un lado? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con mi RS4.

(Traducido del Inglés)

Acaba de completar el servicio 120000 KM el mes pasado, así que puedo confirmar el historial de inspección reciente. Gracias por sus comentarios detallados. El ruido definitivamente varía con las RPM, más fuerte a altas revoluciones. Obtengo el código de avería P2104 que apunta al circuito de control del actuador de la aleta de escape. El rendimiento del motor se siente ligeramente reducido, especialmente durante la aceleración. Comprobado manualmente el funcionamiento del motor de la aleta y definitivamente no se mueve en el lado derecho. El lado izquierdo parece funcionar con normalidad. Es bueno saber que la reparación fue sencilla, 190 euros suena razonable teniendo en cuenta la complejidad del sistema de escape en estos coches. Los componentes del sistema de escape de mi RS5 nunca han sido sustituidos, por lo que es probable que el actuador de la aleta original finalmente se rindió. Haré que lo revise un especialista, ya que las válvulas de escape también podrían necesitar un ajuste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su RS5. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté antes de sustituir el actuador del flap. El código P2104 combinado con el problema de la aleta de un solo lado sugiere fuertemente un actuador fallido en lugar de un problema de circuito de control. Cuando mi RS4 tenía este problema, me di cuenta de que el ruido de escape también era desigual entre los lados, ya que una aleta estaba atascada mientras que la otra funcionaba normalmente. Las aletas de escape son definitivamente un punto de desgaste común alrededor de 120000 KM. El ruido variable con RPM es típico cuando las aletas no pueden regular el flujo correctamente. Mi rendimiento también bajó notablemente hasta que se hizo la reparación. Dado que el lado izquierdo está todavía en funcionamiento, usted podría conseguir lejos con sólo reemplazar el actuador de la aleta derecha. Sin embargo, dado el kilometraje, sería inteligente tener ambos revisados. El costo de mano de obra no aumentará mucho para hacer ambos lados, mientras que el sistema está aparte. Los componentes de escape deben ser inspeccionados por cualquier desgaste adicional, mientras que los actuadores están siendo reemplazados. Mi reparación incluyó un ajuste rápido de la válvula que ayudó a restaurar los niveles adecuados de ruido de escape. Háganos saber lo que encuentra el especialista. La reparación debe ser similar en alcance a lo que había hecho en mi RS4.

(Traducido del Inglés)

El taller ha confirmado hoy el diagnóstico, definitivamente es el actuador de la aleta derecha que ha fallado. Basado en su inspección, las válvulas de escape y otros componentes se ven bien, así que soy optimista de que esto será una solución sencilla como la suya. Me han presupuestado 210 euros por la reparación, incluyendo piezas y mano de obra. Pueden hacerlo mañana por la mañana. Dado que el actuador izquierdo probado bien y el especialista en reparación de escape no vio ningún otro problema, Im sólo seguir adelante con la sustitución de la unidad defectuosa lado derecho. Realmente aprecio sus comentarios detallados acerca de su experiencia similar. El ruido del escape y los problemas de rendimiento coinciden exactamente con lo que usted describió. Estoy deseando recuperar el sonido de escape adecuado y el rendimiento normal del motor. Voy a mantener este hilo actualizado una vez que la reparación se ha completado en caso de que otros se encuentran con problemas similares actuador aleta con estos motores. Es bueno saber que estos son elementos de desgaste común en torno a este kilometraje. Gracias de nuevo por ayudarme a confirmar mi diagnóstico y compartir sus costes de reparación para comparar.

(Traducido del Inglés)