RS6 no arranca: Problema con la señal de encendido del terminal 15

Tenía una situación similar con un A6 3.0 TFSI de 2012. Los síntomas coincidían exactamente, el motor de arranque giraba pero el motor no arrancaba. Inicialmente se sospechó del solenoide de arranque, pero las pruebas de diagnóstico revelaron un mal funcionamiento del interruptor de encendido. La prueba de caída de tensión mostró un flujo de corriente irregular a través del terminal 15. La causa principal era un corte de circuito dañado entre el interruptor de encendido y el módulo de control del motor. La conexión se había deteriorado con el tiempo, creando problemas de contacto intermitente. Se trata de un problema grave que requiere un equipo de diagnóstico adecuado. La comprobación de la caja de fusibles por sí sola no es suficiente, ya que el problema a menudo radica en el mazo de cables o en los propios componentes del interruptor de encendido. La reparación implicó la sustitución del conjunto completo del interruptor de encendido y el recableado de varias conexiones. Lo más importante fue verificar la tensión adecuada en todos los terminales después de la reparación. Esto no es un trabajo de bricolaje debido a la complejidad de los sistemas de seguridad en estos modelos. Se recomienda encarecidamente que un taller certificado realice un diagnóstico completo antes de sustituir cualquier pieza. Reparaciones inusuales sin las pruebas adecuadas podrían conducir a daños más costosos en el sistema eléctrico.

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Gracias por la explicación detallada. Su problema suena casi idéntico a lo que experimenté con mi RS6 el invierno pasado. Después de la comprobación del terminal de la batería no mostró problemas, mi mecánico también encontró problemas con el mazo de cables cerca del interruptor de encendido. Terminó necesitando un reemplazo completo del interruptor de relé junto con algunos trabajos de recableado. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas el coste total de la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Mi factura de reparación fue bastante alta, pero me preguntaba si estaba en el rango normal para este tipo de trabajo.

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Encantado de ayudar a seguir. Acabo de tener mi coche de vuelta del mecánico ayer en realidad. El terminal 15 positivo de encendido fue de hecho el culpable, al igual que en su caso. La interrupción del suministro de energía fue rastreado a una conexión defectuosa en el mazo de cables. El coste de la reparación ascendió a 95 euros para la fijación de la conexión del cable, que suena mucho más razonable que su sustitución completa del interruptor de relé. La rotura del circuito era más sencilla de lo que se temía inicialmente, sólo había que reparar una conexión de cable comprometida en lugar de sustituir todo el conjunto. Todo ha estado funcionando perfectamente desde el arreglo. No hay más problemas con el coche no arranca, y todos los sistemas eléctricos funcionan normalmente. El mecánico mencionó que estos problemas de conexión son bastante comunes en estos modelos a medida que envejecen, especialmente alrededor de los componentes de encendido. Sugeriría guardar la documentación de la reparación, ya que a veces pueden volver a surgir problemas similares si otras partes del mazo de cables empiezan a mostrar desgaste. Las comprobaciones periódicas del voltaje durante el mantenimiento pueden ayudar a detectar posibles problemas a tiempo.

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Después de recibir todos los consejos, finalmente seguí adelante y arreglé mi RS6 la semana pasada. El mecánico encontró el problema exacto, un interruptor de relé fallando causando problemas de alimentación. El solenoide de arranque recibía voltaje intermitente, lo que explicaba por qué el motor giraba pero no arrancaba correctamente. La reparación total ascendió a 780 euros, lo que incluía sustituir el conjunto del interruptor de encendido y arreglar algunos cables dañados. Al principio me pareció excesivo, pero dada la complejidad del sistema eléctrico y la cantidad de trabajo de diagnóstico necesario, tiene sentido. Ahora el coche arranca perfectamente y todos los sistemas eléctricos funcionan como deberían. Las pruebas de caída de tensión muestran lecturas normales en todos los circuitos. Definitivamente vale la pena hacerlo correctamente en lugar de intentar atajos más baratos que podrían haber causado más problemas en el futuro. Lección aprendida, cuando se trata de problemas eléctricos, lo mejor es tener pruebas de diagnóstico adecuado realizado en primer lugar en lugar de limitarse a sustituir las piezas y esperar lo mejor.

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