RS6 Problemas del convertidor de par: Señales de advertencia y soluciones

Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches similares, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi RS4 2006. La reparación de la transmisión resultó ser exactamente lo que sospechas, un fallo en el embrague de bloqueo del convertidor de par. El proceso de diagnóstico en mi taller de confianza implicó: Escaneo completo de diagnóstico de la transmisión, Pruebas de conducción para verificar el problema del embrague, Pruebas de presión de fluidos, Inspección de partículas metálicas en el fluido de la transmisión Confirmaron que el convertidor de par de la transmisión automática necesitaba ser reemplazado. El sobrevoltaje del motor y los cambios bruscos eran síntomas clásicos de un fallo del convertidor. La reparación total ascendió a 2120 euros, incluyendo: Nuevo convertidor de par, Cambio de líquido de transmisión, Filtro nuevo, Costes de mano de obra La reparación ha aguantado perfectamente durante 2 años, sin problemas de transmisión desde entonces. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su RS6? ¿Cuándo fue la última vez que cambió el líquido de transmisión? ¿Siente deslizamiento entre marchas? ¿El motor sube de vueltas a determinadas velocidades? Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con la que yo experimenté y si podría estar ante necesidades de reparación similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Me acaban de hacer la revisión de 77592 KM el mes pasado y puedo confirmar que el líquido de transmisión estaba limpio y sin partículas metálicas. La sobrecarga del motor es más notable entre 50-70 durante la aceleración, y el fallo del convertidor parece peor cuando el motor está caliente. Hay un ligero deslizamiento al cambiar de 2ª a 3ª marcha. Su experiencia de reparación suena muy similar a lo que estoy experimentando. Los síntomas de la caja de cambios automática coinciden exactamente, especialmente el chirrido al cambiar de marcha. Mi mecánico también sospecha que la causa es el embrague de bloqueo. ¿Cuánto duró la reparación completa en tu caso? Tengo que prever el posible tiempo de inactividad.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi RS4, la reparación completa llevó 4 días, incluyendo: 1 día para el diagnóstico completo y la eliminación de convertidor de par, 2 días de espera para la entrega de piezas, 1 día para la instalación y pruebas Sus síntomas en 77592 KM se alinean precisamente con cuando se produjo mi fallo del convertidor. La sobrecarga del motor entre 50-70 y el deslizamiento entre 2ª y 3ª marcha refleja exactamente mi experiencia. Dado que el líquido de la transmisión está limpio, esto apoya la teoría del embrague de bloqueo en lugar de un daño mayor de la transmisión. El chirrido durante los cambios de marcha suele indicar que el problema del embrague está progresando, por lo que recomendaría no retrasar la reparación. Observaciones clave de mi reparación: El fallo del convertidor empeoró rápidamente tras los síntomas iniciales, El taller tuvo que vaciar y rellenar el líquido de la transmisión dos veces tras la reparación, Tuvieron que reajustar varios módulos de control de la transmisión, Se requirió un procedimiento de rodaje específico para el nuevo convertidor de par La inversión mereció la pena, la transmisión cambia ahora tan suavemente como si fuera nueva. Asegúrese de que su taller está familiarizado con estos problemas específicos de la transmisión automática, ya que una instalación adecuada es crucial para la fiabilidad a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que han compartido sus opiniones. Después de escuchar estas experiencias similares, especialmente en relación con los síntomas de fallo del convertidor, me siento mucho más seguro de seguir adelante con la reparación. Programaré el trabajo para la semana que viene y preveo entre 4 y 5 días de inactividad. La estimación del coste de 2120 euros ayuda a establecer unas expectativas realistas para el presupuesto de la reparación. Los síntomas coincidentes, en particular el aumento del motor entre 50-70 y los problemas de transmisión automática, confirman que probablemente se trata del mismo fallo de embrague de bloqueo. Ya me he puesto en contacto con un especialista en transmisiones que tiene experiencia con estas reparaciones específicas de transmisiones automáticas. Mencionaron seguir pasos de diagnóstico y procedimientos de reparación similares a los descritos aquí. Me aseguraré de que hagan el doble lavado de líquido y el procedimiento de rodaje adecuado para el nuevo convertidor de par. Voy a actualizar este hilo después de la reparación se ha completado para compartir mi experiencia para otros que podrían enfrentar problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)