RS6 Transmisión de deslizamiento y cambios ásperos Necesidad de Diagnóstico

Tenía síntomas similares en un Audi S6 V8. Los cambios bruscos y el modo "limp" de la caja de transferencia resultaron ser más complejos de lo que se sospechaba inicialmente. Los códigos de avería revelaron múltiples advertencias de mal funcionamiento del tren motriz vinculadas al sistema ABS. Lo que parecía un problema de transmisión estaba causado en realidad por unos sensores de velocidad de las ruedas defectuosos que transmitían datos incorrectos al sistema de control de tracción. Esto provocó que la transmisión entrara en modo de protección. La reparación requirió: Sustitución completa del sensor ABS, recalibración de la unidad mecatrónica, cambio del líquido de transmisión, reinicio del sistema para borrar los códigos de diagnóstico de problemas El problema era grave, ya que afectaba a varios sistemas del vehículo. Los sensores ABS defectuosos provocaron una reacción en cadena que afectó a: Funcionamiento de la caja de transferencia, Patrones de cambio de marcha, Funcionalidad del control de tracción, Comportamiento general de la transmisión Recomendaría encarecidamente obtener un escaneo de diagnóstico adecuado centrado tanto en el ABS como en los sistemas de transmisión. Los síntomas a menudo inducen a error hacia los problemas de transmisión cuando la causa raíz se encuentra en otra parte de la electrónica del vehículo. Asegúrese de tener todo el sistema revisado, no sólo los componentes obvios de la transmisión. Estos vehículos tienen sistemas integrados complejos donde un fallo puede desencadenar múltiples problemas consecuentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Su problema suena muy similar a lo que yo experimenté. Mi selector de marchas también comenzó a comportarse de forma errática antes de que aparecieran los síntomas de mal funcionamiento del tren motriz. Los problemas de la caja de transferencia eran particularmente preocupantes cuando el coche entraba en modo limp home. Sólo me preguntaba, ¿cuánto te costó al final la reparación completa? ¿Y todo ha ido bien desde la reparación? Mi factura de reparación fue significativa y me gustaría comparar notas sobre los códigos de diagnóstico que encontraron en su caso.

(Traducido del Inglés)

Todos los problemas se resolvieron sin coste alguno. La caja de transferencia de modo de cojera y las advertencias de mal funcionamiento del tren motriz desaparecieron después de la recalibración del módulo de control. La causa principal estaba vinculada a sensores ABS defectuosos que provocaban lecturas falsas. La reparación estaba cubierta por una garantía electrónica ampliada, ya que los fallos resultantes procedían del sistema ABS. El escáner de diagnóstico reveló códigos de avería idénticos a los de su situación, principalmente relacionados con datos incorrectos de velocidad de las ruedas que afectaban al funcionamiento de la caja de transferencia. La transmisión ha funcionado sin problemas durante más de 30000 km desde la reparación. No más comportamiento errático del selector de marchas ni activaciones del modo de protección. Definitivamente sugeriría tener sus módulos de control revisado a fondo, ya que estos sistemas integrados a menudo crean reacciones en cadena de los códigos de error. La clave fue encontrar un taller que entendiera cómo se interconectan estos sistemas en lugar de centrarse únicamente en los componentes de la transmisión. La reparación total habría sido de unos 2800 euros sin cobertura de garantía.

(Traducido del Inglés)

Después de meses intentando solucionar los problemas de transmisión de mi Audi RS6, por fin encontré un buen taller que diagnosticó correctamente el problema. Similar a lo que experimentaste, mis alertas de mal funcionamiento del tren motriz se activaron por sensores de rueda defectuosos en lugar de problemas reales de transmisión. La factura de la reparación ascendió a 3200 euros: Sensores ABS nuevos en todas partes, servicio de la unidad mecatrónica, lavado completo del líquido de transmisión, recalibración del módulo de control, restablecimiento del diagnóstico del sistema Los códigos de avería que encontraron coincidían exactamente con lo que usted describió, en su mayoría relacionados con señales incorrectas de la velocidad de las ruedas que hacían que la caja de transferencia entrara en modo "limp mode". El taller explicó cómo estos sistemas aparentemente no relacionados están en realidad interconectados. He conducido unos 2000 km desde la reparación sin ningún problema. No más cambios bruscos ni comportamiento errático del selector de marchas. La caja de transferencia funciona normalmente ahora y el coche se siente como nuevo otra vez. Me alegro de haber recibido un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente tirar piezas en el problema como el taller anterior sugirió.

(Traducido del Inglés)