RS6 Transmisión Pesadilla: Slipping Gears & Limp Mode

Permítanme compartir mi experiencia con un problema de rendimiento de la transmisión similar en mi 2017 RS4. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y solución de problemas. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, cambios erráticos, luces de advertencia y modo cojo. Tras llevarlo al taller, diagnosticaron un problema de subtensión que afectaba a la unidad de control de la transmisión, lo que estaba provocando un mal funcionamiento del cambio automático. La reparación consistió en comprobar el sistema eléctrico y sustituir algunos componentes. El coste total fue de 240 euros, que incluían el trabajo de diagnóstico y las piezas. La transmisión del coche volvió a funcionar con normalidad después de la reparación. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, sería útil saber: ¿Has comprobado el voltaje de la batería? ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa? ¿Cuándo fue la última vez que cambiaste el líquido hidráulico? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? El mantenimiento regular, como la sustitución del aceite y el cambio del líquido hidráulico, puede evitar algunos problemas de transmisión, pero los problemas eléctricos requieren un diagnóstico adecuado. El taller debe comprobar tanto el sistema mecánico como el eléctrico para garantizar el correcto funcionamiento de la transmisión automática. ¿Te importaría compartir estos detalles? Ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Desde el servicio anterior en 95000 KM, el rendimiento de la transmisión fue impecable. Comprobación de todos los puntos mencionados: la batería está bien en 12,6 V, no hay otras luces de advertencia presentes. El deslizamiento de la transmisión se produce principalmente cuando está caliente, alrededor de 15-20 minutos de conducción. El último lavado de la transmisión y cambio de fluido hidráulico se hizo durante el programa de mantenimiento regular a 80000 KM. Los problemas de la caja de cambios automática comenzaron de repente la semana pasada sin señales de advertencia previas. El cambio de aceite se hizo recientemente como parte del mantenimiento rutinario. Basado en la lectura de voltaje, dudo que sea un problema eléctrico, inclinándose más hacia un problema mecánico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, interesante que tenemos problemas tan similares. Después de mi arreglo eléctrico, en realidad me encontré con otro problema que suena más parecido a lo que estás describiendo. Cuando mi transmisión automática comenzó a actuar de nuevo con los síntomas de transmisión de deslizamiento durante el funcionamiento en caliente, resultó que el sensor de presión de transmisión estaba fallando. Los síntomas coincidían perfectamente con los tuyos, funcionamiento normal en frío pero cambios problemáticos una vez caliente. El problema del sensor de presión hacía que la unidad de control de la transmisión recibiera lecturas incorrectas, lo que provocaba un mal funcionamiento de la transmisión y, finalmente, forzaba a la caja de cambios automática a entrar en modo "limp mode". El sensor costó 180 euros más mano de obra alrededor de 220 euros para el diagnóstico completo y la sustitución. Dado que su programa de mantenimiento es similar a la mía y la sustitución del aceite es reciente, yo sugeriría tener el sensor de presión de transmisión revisado en primer lugar. El hecho de que los problemas ocurren cuando está caliente apunta fuertemente a esto, especialmente con buen voltaje de la batería. Consejo rápido: mientras espera la reparación, intente conducir en modo manual si es posible. Esto ayudó a reducir la tensión en mi transmisión hasta que pude arreglarlo. Evita los cambios agresivos y mantén las revoluciones moderadas. ¿El nivel del líquido de transmisión es correcto en la varilla? Esto ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema.

(Traducido del Inglés)

La teoría del sensor de presión tiene mucho sentido, mis síntomas coinciden perfectamente con lo que has descrito. Acabo de comprobar el nivel de líquido hidráulico en la varilla y es normal. Desde que publiqué el post, me he dado cuenta de que la caja de cambios automática funciona un poco mejor en modo manual, como sugeriste. Mirando los costes de reparación que mencionas, 400 euros en total parecen razonables comparados con un lavado completo de la transmisión o una reparación mayor de la transmisión automática. Lo primero que haré será comprobar el sensor de presión en el taller. El hecho de que los problemas se producen principalmente durante el funcionamiento en caliente realmente apunta a que este es el culpable. Esto ha sido increíblemente útil para reducir la posible causa. Voy a reservar en mañana y solicitar específicamente que compruebe el sensor de presión de transmisión junto con la ejecución de sus pruebas de diagnóstico estándar. Apreciar las ideas detalladas y desglose de costes, ayuda a establecer expectativas realistas para la reparación.

(Traducido del Inglés)