RS7 Fallo de Transmisión: Mostrar engranajes muertos y molienda

Tuve un problema muy similar con mi RS5 2012, también con la transmisión automática. Con algo de experiencia trabajando en coches, puedo deciros que esto acabó siendo más complejo de lo esperado. El indicador de cambio de marcha en mi pantalla digital también se quedó completamente en blanco, y el salpicadero del coche empezó a mostrar códigos de error de transmisión. Los síntomas principales coincidían con los tuyos, cambios de marcha bruscos y chirridos. En realidad, los problemas del indicador electrónico estaban relacionados con una unidad de control defectuosa. El taller lo diagnosticó como una unidad de control afectada que estaba causando tanto el problema del sensor como los síntomas mecánicos. Tuvieron que sustituir todo el módulo de control de la transmisión para resolver los problemas de visualización y de cambio. La reparación me costó 1000 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando fue el último servicio de transmisión, Cualquier trabajo reciente realizado en la transmisión, ¿Hay códigos de error específicos que aparecen en el salpicadero de su coche Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si podría ser algo diferente. Generalmente, cuando la pantalla digital falla junto con los síntomas mecánicos, a menudo apunta a problemas de la unidad de control en lugar de sólo problemas mecánicos.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 132000 KM. El problema del selector de marchas resultó estar relacionado tanto con el sensor como con el módulo de control. El especialista en reparación de transmisiones sustituyó el sensor del selector de marchas junto con la unidad TCM. La reparación total costó 2300 euros. Para otras personas que experimenten síntomas similares: un cambio de marchas brusco combinado con un indicador de marcha en blanco a menudo apunta a problemas eléctricos más que a desgaste mecánico. El sensor de posición del cambio de marchas suele ser el primer componente a comprobar en estos casos. Espero que esto ayude a otros que se enfrentan a problemas similares de control de transmisión con vehículos de alto kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir el resultado. Nuestras situaciones eran muy similares, y tu reparación confirma lo que yo sospechaba sobre estas transmisiones. En mi RS5, inicialmente pensé que la pantalla en blanco del indicador de cambio de marcha era un simple problema del sensor, pero como el tuyo, resultó ser más complejo con la participación del módulo de control. El hecho de que tanto el sensor de posición de cambio de marchas y TCM necesitaba reemplazo tiene sentido. Estos componentes suelen fallar juntos en este diseño de transmisión, ya que la electrónica del automóvil está interconectada. Cuando una parte empieza a funcionar mal, puede sobrecargar las otras. Una cosa a tener en cuenta acerca de los problemas del panel de instrumentos, por lo general son la primera señal de advertencia antes de que la transmisión comience a mostrar síntomas mecánicos. Los problemas de la pantalla digital en el salpicadero del coche a menudo preceden a los problemas reales de cambio por unas pocas semanas. El coste de la reparación de 2300 euros parece razonable si tenemos en cuenta que hubo que cambiar las dos piezas. Mi reparación de 1000 euros fue más barata porque sólo necesitaba el TCM, pero acabé teniendo que sustituir el sensor 6 meses después, lo que costó otros 800 euros. En retrospectiva, hacer las dos cosas a la vez como hiciste tú me habría ahorrado dinero. ¿Has notado alguna mejora en la calidad de los cambios desde la reparación? Mi transmisión cambia mucho más suave ahora, y el selector de marchas se muestra perfectamente claro en el panel de instrumentos.

(Traducido del Inglés)

La reparación resolvió definitivamente todos mis síntomas originales. La pantalla electrónica muestra ahora claramente el indicador de marcha engranada, y la transmisión cambia suavemente sin ruidos de rozamiento. De hecho, la calidad del cambio es mejor que antes de que empezaran los problemas. Después de 3000 km desde la reparación, puedo confirmar que el control de la transmisión y el sistema selector de marchas funcionan perfectamente. No ha vuelto a aparecer ningún código de error y la electrónica del automóvil parece completamente estable. Por el precio pagado, la mejora en rendimiento y fiabilidad ha merecido la pena. Mirando atrás, debería haber solucionado antes el problema de la pantalla en blanco del indicador de marchas. En el taller me explicaron que seguir conduciendo con un módulo de control de la transmisión defectuoso podría haber causado daños más graves en otros componentes. Compartir esta experiencia debería ayudar a otros a identificar problemas electrónicos similares en la transmisión desde el principio, lo que podría evitarles reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)