S3 Problemas de Boost: Rendimiento lento y alto consumo de combustible

Pasé por algo muy similar con mi S4 2018. Al tener una experiencia moderada con los problemas relacionados con el turbo, reconocí los síntomas de inmediato, el bajo rendimiento del motor y el aumento del consumo de combustible son signos clásicos de una fuga de vacío. Después de algunos problemas iniciales, mi taller encontró una válvula de conmutación de vacío defectuosa que causaba una caída de presión significativa. El aumento de presión del compresor era bastante notable durante la aceleración, similar a lo que usted describe. La reparación duró unas 2 horas y me costó 140 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted está experimentando, la aceleración lenta y los problemas de rendimiento del motor. El sistema de válvula de derivación es crucial para el control adecuado de sobrealimentación, y cuando falla, se obtienen estos síntomas exactos. Para ayudarle mejor, ¿podría proporcionar: ¿Sonidos extraños durante la aceleración? ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? ¿Ha notado algún silbido? Kilometraje actual? ¿Alguna modificación reciente en el sistema de admisión? Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema es idéntico al que yo experimenté y podrían ahorrarle tiempo con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio en 113000 KM, y me estoy dando cuenta de un silbido distinto durante la aceleración, especialmente entre 2000-3000 RPM. El solenoide de sobrealimentación parece estar funcionando, pero las lecturas de presión del colector de admisión son inconsistentes. El controlador de sobrealimentación muestra patrones irregulares cuando se registra. Al comprobar el compartimento del motor, noté un ligero silbido cerca de la zona de la válvula de derivación, lo que podría indicar una fuga de vacío. Todos los síntomas comenzaron gradualmente en las últimas 2 semanas, y no se han realizado modificaciones en el sistema de admisión. Actualmente se ejecuta completamente la configuración de valores. Voy a tener el coche revisado la próxima semana, pero sus comentarios ayudan a confirmar mis sospechas sobre el sistema de vacío es el probable culpable.

(Traducido del Inglés)

El sonido silbante y el silbido que describes cerca de la zona de la válvula de derivación coinciden perfectamente con lo que yo experimenté. En mi S4, las lecturas inconsistentes de la presión del colector de admisión eran también un signo revelador del fallo de la válvula de conmutación de vacío. La aparición gradual de los síntomas durante 2 semanas es típico de este tipo de problema. Cuando mi solenoide de sobrealimentación empezó a fallar, la degradación del rendimiento del motor siguió un patrón similar. El retraso del turbo se hizo cada vez más notable, especialmente en el rango de RPM que usted ha mencionado. Después de reparar la fuga de vacío en mi coche, las lecturas del controlador de sobrealimentación volvieron a la normalidad, y el rendimiento del motor se restableció por completo. La reparación eliminó todos los síntomas, no más silbidos, presión de sobrealimentación adecuada, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Teniendo en cuenta su kilometraje y los síntomas, le sugiero encarecidamente que compruebe: 1. Todas las líneas de vacío en busca de posibles grietas 2. La integridad del sello de la válvula de derivación La integridad del sello de la válvula de derivación 3. 3. Las conexiones del sensor de presión de sobrealimentación 4. La válvula de conmutación de vacío La reparación debería ser relativamente sencilla. En mi caso, una vez que identificaron la ubicación exacta de la fuga de vacío, la solución fue rápida y el retraso del turbo desapareció por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu experiencia con la fuga de vacío y los problemas con el solenoide de sobrealimentación. Tienes razón, ese silbido cerca de la válvula de derivación es un fuerte indicador. Las lecturas de presión que estoy recibiendo coinciden con lo que usted describió con su S4. Acabo de reservar la cita para la próxima semana. El taller presupuestó alrededor de 200 euros para una revisión completa del sistema de vacío y la posible sustitución de la válvula de derivación. Mencionaron que podría tomar 2-3 horas dependiendo de lo que encuentren. Los problemas de rendimiento del motor y la caída de la presión de sobrealimentación se han vuelto bastante molestos, especialmente porque uso el coche a diario. Al menos sabiendo que su solución era relativamente sencillo me da un poco de tranquilidad. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de las pruebas de diagnóstico y lecturas de presión. Con suerte, es sólo la válvula de conmutación de vacío como usted sugirió, en lugar de un problema más complejo controlador de impulso.

(Traducido del Inglés)