S3 Turbo Fuga Señales de Advertencia: Hiss, residuos de combustible y CEL

Tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2018 S4. Con algo de experiencia trabajando en coches, puedo decir que los problemas de la manguera de vacío son bastante comunes en estos motores y pueden causar los síntomas que describes. El fallo de encendido del motor y el aumento del consumo de combustible son signos típicos de una fuga de aire en el sistema de admisión. Mi caso resultó ser una manguera de vacío agrietada cerca del cuerpo del acelerador, que dejaba entrar aire no medido. El taller utilizó pruebas de humo para detectar fugas, lo que reveló rápidamente el problema. La reparación en sí fue sencilla, sustituyendo la manguera defectuosa y comprobando las conexiones circundantes. El coste total fue de 100 euros, incluidas piezas y mano de obra. Desde la reparación, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el silbido ha desaparecido por completo. Antes de hacer cualquier conclusión, ¿podría compartir: ¿Algún código de diagnóstico de la luz de revisión del motor? ¿El silbido es constante o sólo en determinadas condiciones? ¿Ha comprobado el estado del filtro de aire? ¿Cuándo fue la última vez que limpió el cuerpo del acelerador? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo más en el sistema de admisión.

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La última revisión fue a los 44464 KM y el taller hizo una limpieza a fondo del cuerpo del acelerador. La luz de control del motor mostraba el código P0171 (sistema demasiado pobre). El silbido es más notable al acelerar y parece venir del lado del pasajero. El filtro de aire fue reemplazado durante el servicio, pero voy a comprobar de nuevo. La prueba de humo suena como un buen enfoque para la detección adecuada de fugas. Voy a inspeccionar todas las mangueras de vacío a mí mismo en primer lugar, centrándose en el área que usted ha mencionado cerca del cuerpo del acelerador. Gracias por la referencia de los costes de reparación específicos, ayuda con el presupuesto si necesito ayuda profesional.

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Gracias por la información de seguimiento. Ese código P0171 es exactamente lo que tenía, y con la ubicación silbido que usted describió, refuerza mi sospecha acerca de las líneas de vacío. El momento de sus síntomas en relación con el servicio es interesante, a veces las mangueras de vacío pueden dañarse durante el trabajo de mantenimiento. Cuando mi turbocompresor fue inspeccionado durante el servicio, una manguera se pellizcó ligeramente, que más tarde se convirtió en una grieta. Hice una comprobación básica antes de ir al taller rociando agua jabonosa alrededor de la zona del colector de admisión mientras el motor estaba en marcha, se formaron burbujas cerca de la manguera problemática. Aunque no es tan eficaz como un equipo profesional de detección de fugas, ayudó a identificar el área general. En mi caso, el cuerpo del acelerador estaba realmente bien a pesar de la reciente limpieza. El verdadero culpable era que la línea de vacío agrietada causando aire no medido para entrar en el sistema, tirando de la economía de combustible y desencadenar el código de condición magra. Pregunta rápida, ¿el silbido se hace más fuerte cuando se acelera el motor mientras está parado? Este detalle me ayudó a localizar la fuga.

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El código P0171 y la descripción del lugar coinciden con mi situación. El silbido se hace más fuerte cuando se revoluciona, más notable alrededor de 2000-3000 RPM mientras está parado. Hice la prueba de agua jabonosa que sugirió y encontré burbujas cerca de una de las mangueras de vacío conectadas al colector de admisión. Bastante seguro de que esto confirma lo que experimentó con la línea agrietada. Voy a reservar en una prueba de detección de fugas adecuada para estar seguro. El coste de reparación de 100 euros parece razonable si resulta ser sólo una sustitución de la manguera de vacío. Inteligente sugerencia sobre la comprobación de los daños que podrían haber ocurrido durante el servicio reciente, voy a mencionar esto al taller. Al menos puedo descartar problemas mayores con el cuerpo del acelerador y el filtro de aire dado el reciente mantenimiento. Realmente útil para escuchar acerca de su experiencia idéntica con los síntomas de fallo de encendido del motor y cómo un simple reemplazo de la manguera resuelto todo.

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