S8 ralentí áspero y Stalling puntos a la válvula IAC defectuoso

Habiendo experimentado problemas similares con el ralentí en mi A7 2020, puedo identificarme con estos síntomas. El motor se cala y ralentí áspero de hecho apuntan hacia el sistema de admisión, pero no necesariamente sólo la válvula IAC. En mi caso, el principal culpable fue la acumulación de carbón en el colector de admisión. El motor se calaba con más frecuencia cuando el motor estaba caliente, y el control del ralentí se hizo cada vez más errático. La luz de control del motor se encendió de forma intermitente al principio, luego se mantuvo constante. La solución adecuada requiere: Extracción completa del colector de admisión, limpieza profesional de los depósitos de carbono, sustitución de las juntas, inspección y limpieza de la válvula IAC, limpieza del cuerpo del acelerador, nuevo sensor MAP Este fue un trabajo importante que tomó alrededor de 6-7 horas de trabajo. La acumulación de carbono era bastante grave y podría haber dado lugar a daños más graves en el motor si no se trata. Para un S8, siendo un vehículo de alto rendimiento, tener esto correctamente diagnosticado y reparado es crucial para evitar mayores complicaciones. En lugar de limitarse a sustituir piezas, se recomienda realizar una inspección exhaustiva del sistema de admisión con pruebas de diagnóstico adecuadas en primer lugar. Los problemas de ralentí del coche a menudo se derivan de múltiples componentes conectados en lugar de un fallo de una sola pieza.

(community_translated_from_language)

Gracias por compartir tu experiencia con el A7. Ese problema de acumulación de carbono suena muy similar a lo que mi S8 está pasando. La limpieza del cuerpo del acelerador y el trabajo del colector de admisión que mencionaste explicarían el ralentí áspero y el calado. ¿Te acuerdas de aproximadamente cuánto costó el trabajo completo? ¿Y ha funcionado todo bien desde la reparación? La velocidad de ralentí en el mío está empeorando día a día, y quiero asegurarme de que lo soluciono antes de que cause más daños al sistema de válvulas de aire.

(community_translated_from_language)

Gracias por preguntar por el seguimiento. La reparación resultó ser exactamente lo que se necesitaba, la válvula IAC estaba efectivamente defectuosa y la admisión estaba muy contaminada. El coste total de la reparación ascendió a 425 euros, lo que incluía una limpieza a fondo de todo el sistema de admisión. Desde que se hizo el trabajo, la velocidad de ralentí ha sido absolutamente estable, sin más problemas de calado del motor. La válvula de aire funciona perfectamente ahora, y el ralentí del coche se mantiene constante incluso cuando el motor está completamente caliente. El mecánico me mostró las piezas desmontadas, y la acumulación de carbono era en realidad peor que la que experimenté inicialmente con mi A7. Arreglarlo cuando lo hice probablemente evitó reparaciones más costosas en el futuro. El trabajo duró unas 5 horas en total, y realizaron una comprobación completa del sistema después para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. Desde la reparación no se enciende la luz de revisión del motor y el control de ralentí funciona ahora exactamente como debería. Teniendo en cuenta la complejidad del motor S8, abordar estas cuestiones de admisión temprano fue definitivamente la decisión correcta. Un ralentí áspero puede conducir rápidamente a problemas más graves si no se comprueba.

(community_translated_from_language)

Después de conseguir el consejo aquí, finalmente tomé mi S8 a un nuevo mecánico que realmente sabía lo que estaban haciendo. El diagnóstico confirmó exactamente lo que se discutió, la acumulación de carbono severa y un sistema de válvula de aire que falla. Todo el trabajo tomó alrededor de 6 horas. Limpiaron el cuerpo del acelerador, eliminaron todos los depósitos de carbono de la admisión y sustituyeron varias juntas. El sistema de admisión de aire también necesitaba una limpieza a fondo. Lo que realmente me impresionó fue cómo me mostraron todos los componentes sucios que quitaron. El coste total ascendió a 480 euros, definitivamente vale la pena cada centavo. El ralentí del motor es ahora perfectamente suave, no hay más problemas de calado del motor, y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. Es un alivio que me lo hayan arreglado correctamente en vez de darme largas como en el taller anterior. Definitivamente recomiendo que se revisen estos síntomas antes de que causen problemas mayores. Lo único que lamento es no haberlo hecho antes.

(community_translated_from_language)