Seat Altea con funcionamiento brusco en ralentí

Averías y caladas? Suena dolorosamente familiar. Tuve un problema similar con mi antiguo Renault Megane, aunque era diésel. ¿El propio paquete de bobinas estaba visiblemente dañado? ¿Ha comprobado si hay grietas o quemaduras obvias? ¿Qué hay del mazo de cables y el conector? ¿Están seguros y libres de corrosión? Solo estoy pensando en voz alta. Los síntomas que describe también podrían indicar un sensor defectuoso, pero con la luz de control del motor encendida, debería tener algunos códigos de error para reducir las posibilidades. ¿Los leyó?

(Traducido del Inglés)

El paquete de bobinas parece estar bien externamente. Sin daños visibles, grietas ni nada obvio. Revisé el conector; parecía seguro, pero no busqué específicamente corrosión. ¿Dónde exactamente debería concentrar mi atención con respecto al mazo de cables? ¿Algún punto específico que sea propenso a fallas? Asumo que revisaste los códigos de error en tu Renault?

(Traducido del Inglés)

Sí, verifiqué los códigos de error. Señalaban directamente a un fallo de encendido en un cilindro, que en mi caso, también era la bobina de encendido. En cuanto al mazo de cables, revisa dónde dobla o se asegura al motor. Las vibraciones y el calor pueden provocar que los cables se deshilachen o que el aislamiento se agriete. Dado que ya has comprobado lo obvio, probablemente sea hora de que te lo diagnostiquen correctamente. Un taller puede hacer una prueba adecuada del sistema de encendido. Mejor que reemplazar piezas a ciegas, ¿verdad?

(Traducido del Inglés)

Solo quería cerrar el círculo. El taller confirmó que era una bobina de encendido defectuosa. La reemplazaron, incluyendo la mano de obra, por 95€. Funciona como nuevo otra vez. Gracias por tu aportación; definitivamente ayudó a confirmar mis sospechas.

(Traducido del Inglés)