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patriciaroth61

Seat Exeo funcionamiento brusco en ralentí

Tengo un problema técnico con mi Seat Exeo 2008 con motor de gasolina. Aproximadamente a los 103418 km, el motor ha comenzado a funcionar de manera irregular, más notablemente al ralentí, donde ocasionalmente se cala. Además, la aceleración va acompañada de una clara sensación de tirones. Sospecho de una falla en el sistema de encendido, específicamente, una bobina de encendido defectuosa. Dados los síntomas, hipotetizo que el cable o la conexión del componente pueden estar defectuosos. Cualquier información o experiencia compartida sería muy apreciada.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Seat Exeo 2008 está experimentando un ralentí brusco y ocasionales paradas, con tirones durante la aceleración. La causa sospechosa es un fallo en el sistema de encendido, posiblemente una bobina de encendido defectuosa o sus conexiones. Se recomienda una inspección visual para detectar cables dañados o conexiones sueltas, y cambiar la bobina de encendido a otro cilindro puede ayudar a identificar el problema. En última instancia, se aconseja un escaneo de diagnóstico en un taller para una identificación precisa, lo que lleva a la sustitución de un cable de bobina de encendido defectuoso, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

jakobsteel21

Funcionamiento brusco y parada del motor podrían deberse a un fallo de encendido. Tuve un problema similar con mi antiguo Renault Megane. Revisa el paquete de bobinas y las bujías. Una conexión defectuosa puede causar estos síntomas. ¿Se ha iluminado la luz de advertencia del motor?

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patriciaroth61 (community.author)

Gracias por la respuesta rápida. Con respecto al paquete de bobinas, ¿hay un método específico para probar las conexiones, o es más una inspección visual para detectar corrosión y conexiones sueltas? Además, la luz de verificación del motor está encendida.

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jakobsteel21

Una inspección visual es un buen comienzo. Busca cables dañados o conexiones sueltas. Dado que la luz de check engine está encendida, es casi seguro un fallo de encendido. Puedes intentar intercambiar la bobina de encendido a otro cilindro para ver si el fallo de encendido se mueve. Pero honestamente, con esos síntomas, una visita al taller para un escaneo de diagnóstico es probablemente la manera más eficiente de identificar el problema exacto. Buena suerte.

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patriciaroth61 (community.author)

Parece que el culpable fue efectivamente una bobina de encendido defectuosa, o mejor dicho, el cable que va a ella. Un reemplazo, junto con la mano de obra, me costó 95€. El motor vuelve a funcionar sin problemas. Gracias por el consejo.

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