Señales de advertencia del alternador y problemas de carga del VW Lupo

Teniendo alguna experiencia trabajando en VWs, encontré síntomas casi idénticos con mi VW Polo diésel del 2002. El sistema de carga presentaba problemas similares: luz de advertencia de batería, problemas de caída de voltaje y faros tenues. Después de realizar diagnósticos, el taller confirmó que un generador (alternador) defectuoso estaba causando estos problemas. El alternador ya no proporcionaba suficiente carga a la batería, lo que provocaba problemas en el motor de arranque y una reducción del rendimiento del motor. La reparación completa incluyó: Unidad de alternador nueva, Correa de transmisión nueva, Prueba de carga de la batería, Comprobación completa del sistema de carga. El coste total ascendió a 960 €, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente y el motor vuelve a funcionar a plena potencia. Para proporcionar un consejo más específico para su Lupo: ¿Cuál es la edad actual de la batería? ¿Ha notado algún ruido inusual en la correa? ¿Qué lectura de voltaje obtiene mientras el motor está en marcha? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la de la batería? Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Polo. Un diagnóstico adecuado del sistema de carga es crucial antes de proceder con cualquier reparación, ya que síntomas similares a veces pueden provenir de otros problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 3 meses a los 124943 km. Después de comprobar el voltaje de mi batería, solo marca 11.8 V en funcionamiento, lo que confirma su diagnóstico de que es necesaria la sustitución del alternador. La polea del alternador también hace un ligero ruido de quejido durante los arranques en frío, lo que no mencioné en mi publicación inicial. La correa serpentina también muestra signos de desgaste, por lo que tiene sentido reemplazar ambos componentes a la vez. Gracias por el desglose detallado. Lo programaré para reparaciones, ya que estos síntomas coinciden exactamente con lo que describió.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la lectura de voltaje, 11.8 V mientras funciona definitivamente confirma los problemas del sistema de carga que discutimos. El ruido de silbido de la polea del alternador es una señal reveladora que también experimenté antes de mi reparación. En mi caso, ese ruido empeoró progresivamente durante aproximadamente 2 semanas antes de que lo reparara. Como su correa serpentina muestra desgaste, reemplazarla junto con el alternador es la decisión inteligente. Cuando mi alternador falló, la correa desgastada había comenzado a afectar otros componentes que acciona, como la bomba de dirección asistida. El costo de reparación podría ser ligeramente inferior al que pagué, ya que los precios actuales de las piezas VW han bajado un poco. Según presupuestos recientes, espere alrededor de 850 € por un alternador de calidad, una correa serpentina nueva y mano de obra. Un consejo rápido de mi experiencia: después de la reparación, asegúrese de que prueben el sistema de carga bajo carga. Mi primer intento de reparación falló porque no identificaron un pequeño problema de cableado en el conector del alternador. Una prueba de carga adecuada confirmará que el motor de arranque recibe suficiente energía y que el motor funciona a plena capacidad.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo de cerca tu situación, realicé las pruebas de voltaje adicionales que mencionaste. Mi lectura actual de 11.8 V mientras funciona, además de ese ruido de quejido de la polea del alternador durante los arranques en frío, realmente parece coincidir con el problema del alternador que experimentaste. No mencioné esto antes, pero la polea ha comenzado a hacer ese sonido de quejido distintivo, especialmente cuando el motor está frío. Buena observación sobre la correa serpentina, la mía muestra marcas de desgaste, por lo que reemplazar ambos componentes tiene perfecto sentido. Como mi coche no arranca correctamente y el sistema de carga está fallando claramente, programaré el trabajo de reparación inmediatamente. Los síntomas son idénticos a los que describiste: luces tenues, luz de advertencia de la batería y bajo rendimiento de arranque. Tu presupuesto de alrededor de 850 € por piezas y mano de obra ayuda con la planificación. Me aseguraré de que realicen esa prueba completa del sistema de carga bajo carga que recomendaste. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a confirmar mis sospechas sobre la necesidad de reemplazar el alternador. Es mejor arreglarlo ahora antes de que termine varado con un coche que no arranque.

(Traducido del Inglés)