Señales de advertencia y soluciones para fugas de admisión del VW Amarok

Tuve casi el mismo problema con mi VW Touareg diésel 2015 el verano pasado; como mantengo diéseles regularmente, estaba bastante seguro del diagnóstico. Comenzó con un bajo rendimiento de combustible y ese característico silbido. La luz de control del motor parpadeaba intermitentemente, lo que a menudo indica problemas en el sistema de admisión. Después de la inspección, encontré una manguera de admisión agrietada entre la carcasa del filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Lo llevé a un taller donde confirmaron el diagnóstico. La manguera de goma había desarrollado pequeñas grietas debido a la exposición al calor y la edad. Reemplazaron la manguera de admisión y realizaron una comprobación exhaustiva de todo el sistema de admisión de aire, incluidas las conexiones del turbocompresor. El costo total fue de 100 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el silbido desapareció por completo. La luz de control del motor tampoco ha vuelto a encenderse. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su Amarok, Cuándo fue la última vez que se inspeccionó el sistema de admisión de aire, ¿Hay algún otro síntoma como caída de potencia o ralentí brusco, Ha comprobado si las conexiones del colector de admisión están apretadas? Estos detalles ayudarían a determinar si se trata del mismo problema o si hay algo más sucediendo.

(Traducido del Inglés)

Después de realizar algunas pruebas, descubrí que el código P0299 del motor de verificación estaba relacionado con una baja presión de sobrealimentación. El mecánico descubrió una manguera de vacío rajada cerca del actuador de la válvula de descarga del turbocompresor. Esto explica el silbido durante la aceleración. El fallo de encendido del motor se produjo porque la manguera de vacío defectuosa estaba causando una presión de sobrealimentación irregular. El coste total de la reparación fue de 180 € incluyendo el diagnóstico y las piezas de repuesto. Desde mi última revisión a los 50000 km todo había ido bien hasta que apareció este problema. Como referencia, el mío está ahora a 55071 km. Afortunadamente, el turbocompresor estaba en buen estado, solo las mangueras de conexión necesitaban atención. Vale la pena comprobar estos puntos de conexión como primer paso antes de asumir los peores escenarios con el sistema de turbo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el silbido ha desaparecido por completo después de la reparación. Considere la posibilidad de que se compruebe la presión del colector de admisión mientras está en el taller para descartar otras posibles fugas de aire.

(Traducido del Inglés)

Mirando tu actualización, ese código P0299 coincide definitivamente con lo que experimenté con el sistema de vacío en mi Touareg. Cuando mi turbocompresor comenzó a mostrar síntomas similares alrededor de los 60000 km, la prueba de detección de fugas reveló múltiples puntos débiles en las líneas de vacío. Una manguera del actuador de la válvula de descarga dividida es un punto de falla común en estos motores, especialmente donde las líneas de goma se conectan al colector de admisión y al turbocompresor. El costo de reparación de 180 € parece razonable considerando el trabajo de diagnóstico necesario para identificar la ubicación exacta de la fuga de sobrealimentación. Buena decisión al solucionarlo rápidamente. Si no se controla, las fugas de sobrealimentación pueden hacer que el turbocompresor trabaje más de lo necesario, lo que puede provocar un desgaste prematuro. El cuerpo del acelerador y los componentes circundantes también pueden contaminarse cuando entra aire no filtrado a través de estas fugas. Dado que la reparación resolvió tus síntomas, vale la pena establecer un programa de inspección regular para los componentes del sistema de admisión de aire, particularmente las líneas de vacío y las conexiones alrededor del turbocompresor. Este enfoque preventivo me ha ayudado a evitar que se repitan problemas similares en mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos síntomas, encontré tu solución realmente útil ya que me preocupaba que pudiera ser un problema del turbocompresor más grave. La manguera de vacío dividida lo explica todo perfectamente y coincide con lo que mi mecánico sospechó inicialmente. Al realizar algunas pruebas adicionales en la mía, reveló el mismo código P0299 para baja presión de sobrealimentación. El consumo de combustible ya está mejorando después de reparar la manguera del actuador de la válvula de descarga, y ese molesto silbido ha desaparecido por completo. La reparación total costó 180 €, lo que parece justo dado el trabajo de diagnóstico necesario. Solo como referencia, mi Amarok tiene 55071 km. La última revisión importante fue a los 50000 km, cuando todo se verificó correctamente. El turbocompresor en sí funciona correctamente, solo eran esas mangueras de conexión las que causaban los problemas. Estoy realmente contento de haber detectado esto temprano antes de que pudiera causar algún daño grave. Para otros con síntomas similares, definitivamente haga que su taller pruebe la presión de todo el sistema de admisión mientras revisa las líneas de vacío. La detección de fugas de sobrealimentación mostró exactamente dónde se escapaba el aire. Obtener un diagnóstico adecuado me salvó de asumir los peores escenarios sobre la necesidad de reemplazar el turbocompresor.

(Traducido del Inglés)