Señales de advertencia y soluciones para las bujías incandescentes diésel del BMW X3

Tuve problemas similares con mi BMW X5 3.0d 2008 el invierno pasado. Según mi experiencia, tus síntomas son problemas clásicos del sistema de bujías incandescentes. Cuando llevé el mío al taller, encontraron dos bujías incandescentes defectuosas y una conexión del mazo de cables dañada al módulo de control de las bujías incandescentes. El humo durante la aceleración y el bajo rendimiento son definitivamente señales de alerta. El técnico me mostró cómo la conexión corroída estaba causando problemas eléctricos intermitentes, lo que explicaba la luz de precalentamiento constante. Este no es un problema menor, hacer funcionar un motor diésel con bujías incandescentes defectuosas puede provocar problemas de arranque y posibles daños en el motor con el tiempo. Tardaron aproximadamente un día en arreglarlo en el taller. Reemplazaron todas las bujías incandescentes (es mejor hacerlo todo a la vez), arreglaron el cableado y reiniciaron el módulo de control. Después de la reparación, el motor arrancó perfectamente, incluso en clima frío, y el rendimiento volvió a la normalidad. Esto es definitivamente algo que querrás que revise un técnico calificado de BMW. Los síntomas que estás describiendo son demasiado similares para ignorarlos.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por compartir tu experiencia con el X5. Mis síntomas suenan exactamente como lo que pasó. Realmente útil saber que funcionó bien después de la reparación. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema similar desde la reparación. Intento hacerme una idea de lo que me va a costar y si es una solución duradera.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Sólo quería hacer un seguimiento de los costes de reparación de mi X5. En realidad tuve suerte, resultó ser más sencillo de lo esperado inicialmente. El principal culpable era sólo una conexión defectuosa en la unidad de control de incandescencia, que arreglaron por 95 €. Mucho más barato de lo que pensaba. Desde que lo arreglaron, mi X5 funciona a las mil maravillas, sin problemas de arranque en frío ni de humos. El trabajo de reparación se ha mantenido definitivamente bien, y estoy muy contento de haberlo hecho cuando lo hice. La luz de precalentamiento no se ha vuelto a encender ni una sola vez, y el motor arranca perfectamente ahora, incluso en esas mañanas frías. En realidad me estaba preparando para una factura mucho mayor, pensando que tendrían que cambiar todo el juego de bujías incandescentes como sospechaban inicialmente. Pero a veces hay suerte, ¿verdad? Si tu problema es similar al mío, puede que también tengas una solución relativamente sencilla. Aunque hay que tener en cuenta que cada caso puede ser diferente, el mío resultó ser sólo ese problema de conexión del cable, pero siempre vale la pena comprobarlo correctamente.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería ponerles al día sobre lo que pasó con mi X3. Por fin he podido llevarlo a un nuevo mecánico, ¡y me alegro de haberlo hecho! Mi problema resultó ser un poco más complejo que el tuyo. Tuve que cambiar tres calentadores y todo el módulo de control. Me costó bastante más de lo esperado, unos 450 euros por todo el trabajo. El mecánico que encontré era realmente genial, realmente se tomó el tiempo para explicarme todo e incluso me mostró las piezas viejas. Mencionó que lo cogí justo a tiempo antes de que pudiera causar daños más graves en el motor. Han pasado dos semanas desde la reparación y ¡qué diferencia! Ya no hay humo blanco, el motor arranca bien incluso en las mañanas frías, y el rendimiento ha vuelto a la normalidad. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando y me dio el empujón que necesitaba para solucionarlo. ¡Definitivamente vale la pena cada centavo para la paz de la mente!

(Traducido del Inglés)