Sensor de O2 del VW Golf Diesel causando bajo rendimiento de combustible y testigo de fallo del motor (CEL)

Tuve exactamente el mismo problema con un VW Jetta TDI 2004. Se encendió la luz indicadora de mal funcionamiento y el consumo de combustible aumentó notablemente. El escaneo de diagnóstico reveló un elemento calefactor del sensor de oxígeno defectuoso. El problema era más complejo que un simple sensor defectuoso. El mazo de cables que se conecta al sensor de oxígeno se había corroído, causando problemas de conexión intermitentes. Cuando el elemento calefactor falla o recibe señales interrumpidas, la computadora del motor utiliza una mezcla de combustible rica como medida de protección. La reparación requirió: Inspección completa del sistema de escape, Prueba de los componentes del automóvil alrededor del sensor O2, Reemplazo del mazo de cables corroído, Instalación de un sensor de oxígeno nuevo, Borrado de los códigos de la luz de verificación del motor, Calibración del sensor. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que afectaba tanto el control de emisiones como la eficiencia del combustible. Los síntomas coincidían perfectamente: bajo rendimiento de combustible y luz de verificación del motor persistente. Recomiendo encarecidamente que se realice un diagnóstico completo en lugar de simplemente reemplazar piezas, ya que el problema de cableado subyacente podría dañar un sensor nuevo si no se soluciona. Se sabe que estos circuitos de sensores diésel de VW desarrollan problemas alrededor de los 130 000 a 150 000 km. Es fundamental obtener un diagnóstico y una reparación adecuados de un taller familiarizado con estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada. Recientemente encontré algo muy similar con mi Golf. Es realmente útil saber sobre el problema del mazo de cables, ya que podría haber reemplazado el sensor de oxígeno sin revisarlo. Me preguntaba cuánto te terminó costando la reparación completa. ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde la reparación, o has notado otros problemas relacionados con los sensores? Solo quiero tener una idea de lo que esperar en cuanto al costo y si debería estar atento a otros problemas potenciales mientras el auto está en el taller. La luz indicadora de mal funcionamiento me ha estado molestando durante semanas, y el consumo de combustible es definitivamente peor de lo habitual. Planeo llevarlo la próxima semana, así que cualquier información adicional sería genial.

(Traducido del Inglés)

Después de un diagnóstico y reparación adecuados, el costo total ascendió a 95 € por la reparación de la conexión del cable al sensor de oxígeno. La relación aire-combustible volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Resultó que el problema era exactamente lo que mostraba la prueba del sensor, solo una conexión defectuosa que causaba el fallo del calentador del sensor de oxígeno. La luz indicadora de mal funcionamiento se apagó de inmediato y ha permanecido apagada desde la reparación. El consumo de combustible volvió a la normalidad en el primer tanque después de la reparación. El mecánico revisó a fondo los componentes circundantes mientras reparaba la conexión, y todo lo demás parecía estar bien. La conclusión más importante fue la importancia de un diagnóstico adecuado. Una comprobación completa del sistema reveló que se trataba solo de un problema de conexión en lugar de necesitar un reemplazo completo del sensor, lo que habría costado significativamente más. La luz de advertencia del motor no ha vuelto en los meses posteriores a la reparación, y el coche ha estado funcionando perfectamente. Si va al taller la semana que viene, asegúrese de que inspeccionen el mazo de cables y las conexiones antes de proceder a reemplazar todo el sensor. A menudo, estos problemas se pueden solucionar por mucho menos que un reemplazo completo del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos, quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Llevé el coche a un taller especializado en VW después de leer las respuestas aquí. Me alegro mucho de haberlo hecho, ya que encontraron el mismo problema de corrosión del mazo de cables que se mencionó. La prueba de diagnóstico completa confirmó que la lectura errónea del sensor se debía a un cableado dañado, no a un sensor defectuoso. La reparación total costó 120€ incluyendo el nuevo mazo de cables y la mano de obra. La luz de control del motor se apagó inmediatamente después de que lo arreglaran. Lo mejor es que el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El técnico me mostró el cableado corroído y me explicó cómo estaba causando que el indicador de mal funcionamiento permaneciera encendido. También revisaron los componentes circundantes mientras hacían la reparación, todo parecía estar bien. Mucho más barato que los más de 400€ que me habían presupuestado en otros lugares para la sustitución completa del sensor de oxígeno. Las emisiones del vehículo están volviendo a ser normales y todo funciona sin problemas. Realmente agradezco el consejo de revisar primero el cableado en lugar de simplemente cambiar piezas.

(Traducido del Inglés)