Sensor MAP de Jaguar S Type Causando Pobre Rendimiento y MPG

Tuve síntomas similares con un Jaguar X Type 3.0L de 2003. El rendimiento lento y la mala respuesta del acelerador resultaron ser una combinación de fugas de vacío y un sensor MAP que fallaba. Las lecturas de presión del colector eran irregulares, lo que provocaba que la unidad de control del motor suministrara mezclas de combustible incorrectas. La fuga de vacío se encontró en la junta del colector de admisión, que se había deteriorado. Al comprobar las lecturas del sensor del colector, éstas estaban muy por encima de los parámetros normales. Los problemas de rendimiento del motor eran lo suficientemente graves como para causar daños a largo plazo si no se solucionaban. La reparación consistió en: comprobar las salidas de tensión del sensor del colector, realizar pruebas de humos para localizar fugas de vacío, sustituir el sensor MAP, instalar juntas nuevas en el colector de admisión, borrar los códigos del motor, ejecutar diagnósticos para confirmar las lecturas correctas La sustitución del sensor del automóvil por sí sola no habría resuelto el problema. La combinación de la fuga de vacío y el sensor MAP defectuoso estaba causando el consumo excesivo de combustible y la mala aceleración que usted describe. Estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden conducir a problemas de rendimiento del motor más graves si no se tratan. Recomendaría que un técnico cualificado revisara tanto el sistema de vacío como el sensor de presión del colector en lugar de sustituir las piezas por separado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del sensor MAP del Tipo X. Me alegro de que lo hayas solucionado. Mi S Type desarrolló síntomas similares hace unos 8 meses, mala respuesta del acelerador y alto consumo de combustible. Después de diagnosticarlo, tuve que cambiar el sensor MAP y las juntas del colector de admisión. El rendimiento del motor mejoró drásticamente después de solucionar ambos problemas. Por curiosidad, ¿cuánto te costó la reparación completa? ¿Y ha funcionado todo sin problemas desde la sustitución del sensor de automoción? ¿No han aparecido otras fugas de vacío o problemas de rendimiento del motor?

(Traducido del Inglés)

La reparación total ascendió a 235 € para la fijación de la gran fuga de vacío y la sustitución del sensor de presión del colector defectuoso. Desde que se hizo el trabajo, el rendimiento del motor ha sido perfecto sin problemas adicionales. El consumo de combustible volvió a niveles normales y la respuesta del acelerador es nítida de nuevo. El mecánico hizo un trabajo minucioso comprobando el colector de admisión y las lecturas del sensor MAP después de la reparación. También realizaron una comprobación completa del sistema para asegurarse de que no había otras fugas de vacío que pudieran causar problemas en el futuro. La inversión valió la pena ya que el coche ha estado funcionando de forma fiable durante meses. El rendimiento lento y el ralentí áspero desaparecieron por completo una vez que solucionaron tanto la fuga de vacío como los problemas del sensor de presión. No se han vuelto a encender las luces de control del motor ni otros indicadores de advertencia. Basándome en la mejora del rendimiento, diría que solucionar ambos problemas a la vez era el enfoque correcto en lugar de sustituir únicamente el sensor MAP.

(Traducido del Inglés)

Por fin conseguí que un mecánico de confianza hiciera las reparaciones después de lidiar con el bajo rendimiento durante demasiado tiempo. La factura total ascendió a 410 €, que incluía la sustitución del sensor de presión del colector y la reparación de las fugas de vacío que encontraron. La diferencia en el rendimiento del motor es increíble. El coche responde instantáneamente cuando aprieto el acelerador y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. El mecánico me mostró cómo el viejo sensor de presión estaba dando lecturas incorrectas y las fugas de vacío estaban empeorando las cosas. El proceso de reparación duró unas 4 horas en total mientras comprobaban todos los sensores del automóvil y sellaban el sistema de vacío correctamente. Tres meses más tarde y todo sigue funcionando perfectamente, no hay luces de control del motor o problemas de rendimiento. Definitivamente vale la pena la inversión para hacerlo bien en lugar de intentar arreglos parciales más baratos que podrían no haber resuelto todo el problema.

(Traducido del Inglés)