Síntomas inusuales en un Opel Crossland 2017: humo negro, funcionamiento irregular del motor y más

Hola, yo tuve un problema similar con mi Opel Astra de 2014. Los síntomas eran casi los mismos: humo negro, funcionamiento irregular del motor, aceleración brusca y además la luz del motor estaba permanentemente encendida. Tampoco soy un profesional, pero en mi caso el problema era con el regulador de presión de sobrealimentación, que estaba eléctricamente defectuoso. Se trataba sin duda de un problema grave si se tiene en cuenta que afectaba al confort de marcha general, a las prestaciones y al comportamiento del motor. Además, en mi caso, el regulador de presión de sobrealimentación ya estaba tan averiado que el motor incluso se calaba al ralentí, lo que puede ser bastante peligroso. Afortunadamente, mi taller pudo solucionar el problema rápidamente. Tuvieron que sustituir completamente el regulador de presión de sobrealimentación y luego recalibrarlo todo. Así que sí, parece que tu coche tiene un problema similar y deberías llevarlo al taller lo antes posible. Siempre es mejor solucionar este tipo de problemas antes de que se agraven. Espero haberte ayudado. Saludos, [tu nombre]

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Hola, ¡gracias por su detallada respuesta! Parece que también se trata del regulador de presión de sobrealimentación de mi Crossland. Es bueno que tu taller haya podido solucionar el problema tan rápidamente, espero que a mí me funcione igual. ¿Puedo preguntar cuánto costó todo el procedimiento? ¿Hubo algún otro problema después o todo fue bien después? Muchas gracias de antemano y saludos cordiales, [su nombre].

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Hola, ¡me alegro de poder ayudar! En mi caso, el precio de la reparación del actuador de presión de sobrealimentación defectuoso eléctricamente fue de 1520 euros. Es un poco caro, lo admito, pero no he tenido ningún problema desde la reparación. ¡Todo funciona perfectamente! Y sí, también sospeché del sensor de posición del control de la presión de sobrealimentación, pero resultó ser un fallo. El mecánico lo solucionó enseguida y desde entonces este problema también se ha resuelto. Buena suerte con tu Crossland. Llévalo pronto al taller para que vuelva a funcionar sin problemas. Saludos cordiales, [tu nombre].

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Hola, ¡muchas gracias por su útil información! Planearé una manta gruesa para mi cartera cuando vaya al taller. Pero si el problema se soluciona después y mi coche vuelve a funcionar sin problemas, entonces el precio merecerá la pena. Tu informe de experiencia me ha ayudado mucho y ha aliviado un poco mis preocupaciones. Así que mañana iré al taller y entregaré mi coche allí. Ya os contaré qué tal. Gracias de nuevo y saludos cordiales, [tu nombre].

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Buenos días, Tengo un Opel Corsa diesel 2010. Cuando leo el coche, me sale el código de error P001A. Si lo empujo fuerte por encima de 120 km/h, me sale otro código: P0299. He comprobado los álabes del turbo y no hay holgura. También he comprobado las mangueras de vacío y están en buen estado. He desmontado y comprobado la válvula N75: mantiene el vacío y está completamente limpia. Si borro los códigos de error y arranco el coche o conduzco, el código de error P003A vuelve inmediatamente. Y cuando acelero a fondo en autopista por encima de 110 km/h, también aparece el código P0299. ¿Alguien sabe cuál puede ser la causa de este problema?

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El código P001A se relaciona típicamente con la sincronización de la posición del árbol de levas, mientras que el P0299 indica una condición de underboost. Dado que ya ha comprobado las paletas del turbo, las mangueras de vacío y la válvula N75, le recomiendo que inspeccione el sensor de posición del árbol de levas y su cableado para detectar cualquier fallo o conexiones sueltas. Un sensor defectuoso puede afectar a la sincronización y al rendimiento del motor. Si el problema persiste, podría valer la pena comprobar el correcto funcionamiento del actuador de la válvula de descarga del turbocompresor, ya que también puede causar problemas de underboost. Hazme saber cómo va o si tienes más preguntas.

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