Síntomas y soluciones del sensor del árbol de levas del BMW 3 Diesel

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs y puedo relacionar a su problema. Tuve un problema similar con mi 2008 BMW 5 diesel el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos a lo que estás describiendo. Después de los mismos dolores de cabeza, ralentí agitado, calado y aceleración brusca, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que la rueda codificadora de los árboles de levas estaba defectuosa, lo que alteraba las lecturas del sensor. La reparación completa, incluidas piezas y mano de obra, me costó 695 euros, pero el coche funciona bien desde entonces. ¿Puede darnos más detalles sobre su coche? ¿Como la variante específica del motor y el kilometraje actual? Esto me ayudaría a decir si es probable que esté tratando con el mismo problema que tuve. Esto parece bastante común en estos motores, y he aprendido un poco después de tratar con la mía. Déjame saber los detalles, y yo podría ser capaz de apuntar en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi 3er tiene 5916 km en el reloj y tuvo su último servicio hace poco. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. El problema de la rueda codificadora parece una pista sólida, me preocupaba que pudiera ser algo más grave. ¿Notaste algún código de advertencia específico cuando ocurrió tu problema? Además, ese costo de reparación me da una buena idea de qué esperar. Creo que lo llevaré a que lo revise mi mecánico esta semana para estar seguro.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, cuando mi serie 5 tuvo estos problemas, recuerdo haber tenido el código de error P0340, que está específicamente relacionado con el circuito del sensor de posición del árbol de levas. Lo extraño es que mis problemas comenzaron a aparecer alrededor de 6000 KM también, así que estamos en el mismo rango de kilometraje-sabio. Sólo para añadir a lo que he mencionado antes, antes de que me lo arreglaron, me di cuenta de que el problema era peor cuando el motor estaba frío. Los tirones al acelerar eran especialmente fuertes por las mañanas. ¿Notaste algo similar? El diagnóstico de la rueda codificadora resultó ser acertado en mi caso, pero asegúrate de que tu mecánico comprueba también las conexiones del cableado. Había una pequeña posibilidad de que hubiera sido sólo una conexión suelta, que habría sido una solución mucho más barata. En mi caso, no era tan sencillo, pero merece la pena comprobarlo. Después de arreglarlo, la diferencia fue como la noche y el día. Ya no se calaba, aceleraba con suavidad y por fin se apagó el molesto testigo de revisión del motor. Si sus síntomas son tan similares como suenan, yo apostaría que está tratando con el mismo problema. ¡Manténgame informado de lo que su mecánico encuentra!

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos estos detalles. Sí, la verdad es que los problemas son peores por la mañana. He evitado conducir temprano por las sacudidas en frío. Aún no he comprobado los códigos de avería, pero me aseguraré de mencionar el código P0340 a mi mecánico cuando lo lleve. Buen consejo sobre la comprobación de las conexiones de cableado en primer lugar, voy a pedirles que empezar por ahí antes de saltar en la sustitución de piezas. Realmente la esperanza de que es sólo una conexión suelta, pero al menos sé lo que estoy potencialmente en busca de costo-sabio si resulta ser la rueda codificador. Usted ha sido super útil con toda esta información. Te voy a actualizar una vez que lo tengo comprobado. Espero que sea una solución sencilla como la tuya.

(Traducido del Inglés)