Sistema de sincronización del VW Lupo que causa un alto consumo de combustible

Experimenté síntomas similares en mi VW Polo 1999 con motor 1.4L. Se encendió la luz de control del motor y el consumo de combustible disminuyó notablemente. Después del diagnóstico, resultó ser un solenoide VANOS del árbol de levas de admisión defectuoso que causaba un funcionamiento incorrecto del sistema de sincronización variable. La falla del solenoide impedía el control adecuado del flujo de aceite al actuador del árbol de levas, lo que provocaba problemas de fallo de encendido del motor a ciertas RPM. Este es un punto débil conocido en estos motores; cuando el solenoide comienza a fallar, afecta el rendimiento de todo el sistema de sincronización variable. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber causado daños adicionales al motor. La reparación consistió en reemplazar tanto el solenoide VANOS como en limpiar los conductos de aceite para asegurar un funcionamiento correcto. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió en mi caso; el aumento del consumo de combustible combinado con la luz de control del motor es un signo clásico de problemas de sincronización variable. Recomendaría que lo diagnostiquen correctamente con un escáner que pueda leer códigos específicos de VW antes de reemplazar piezas. Un mecánico cualificado primero debería verificar si es el solenoide o quizás solo un problema de cableado, ya que a veces la fuente de alimentación del solenoide puede interrumpirse debido a conexiones corroídas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del solenoide VANOS. Recién pasé por algo muy similar con mi Lupo 2002 el mes pasado. Los problemas del sistema de sincronización realmente afectaron mucho el consumo de combustible y esa luz de verificación del motor me estaba volviendo loco. Tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación total? Pagué alrededor de 380€ por mi reparación, pero me pregunto si eso fue razonable. Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o notaste algún otro problema relacionado con la acumulación de lodo de aceite en el sistema?

(Traducido del Inglés)

La reparación se realizó la semana pasada y puedo confirmar que solucionó completamente los problemas del VANOS. El total ascendió a 250 €, que cubrieron la sustitución de la válvula solenoide del árbol de levas de admisión defectuosa. El mecánico descubrió que una de las válvulas solenoides del VANOS estaba defectuosa, lo que provocó un mal funcionamiento del sistema de sincronización variable. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse. El mecánico también comprobó la acumulación de lodos de aceite mientras realizaba el trabajo, pero descubrió que los conductos de aceite estaban bastante limpios. No se han presentado problemas adicionales desde la reparación. Su coste de reparación de 380 € parece razonable, ya que los precios pueden variar en función de la disponibilidad de piezas y del tiempo de mano de obra. Lo importante es que el sistema de sincronización variable funciona correctamente ahora; estos fallos del VANOS pueden causar daños graves al motor si no se reparan. Los cambios de aceite regulares con el aceite de la viscosidad correcta deben prevenir problemas futuros con la solenoide y los componentes del árbol de levas del VANOS. El sistema depende en gran medida del flujo de aceite limpio para un funcionamiento adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente recuperé el coche del taller ayer después de lidiar con los problemas del sistema VANOS. El mecánico descubrió que el solenoide del árbol de levas de admisión estaba completamente obstruido con lodos de aceite, lo que provocó un mal funcionamiento del calado variable. Limpiaron todos los conductos de aceite y reemplazaron el solenoide defectuoso. La factura total ascendió a 380€, incluidos piezas y mano de obra. Desde la reparación, la luz de advertencia del motor ha permanecido apagada y ya puedo notar que los problemas de baja potencia han desaparecido. El consumo de combustible también ha vuelto a los niveles normales. Lo que realmente ayudó fue ir sabiendo qué esperar gracias a los consejos de aquí. El mecánico confirmó todo lo que mencionaron sobre estas fallas comunes de VANOS. Recomiendan cambios de aceite regulares para evitar futuras acumulaciones. El coche vuelve a funcionar como nuevo.

(Traducido del Inglés)