Skoda Yeti: tirones y caladas

Parece que tienes una fuga de vacío en alguna parte de tu sistema de admisión. Los tirones, el funcionamiento brusco y el parón son todos síntomas clásicos. El código de error y la luz de "Check Engine" confirman que algo anda definitivamente mal. ¿Has revisado si hay alguna grieta o daño obvio en el colector de admisión o en alguna de las líneas de vacío conectadas a él? ¿Qué tipo de lecturas de presión del colector estás obteniendo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la rápida respuesta. Para ser honesto, todavía no he revisado el múltiple yo mismo. No estoy muy seguro por dónde empezar. ¿Una fuga de vacío es como cuando revienta una tubería en tu casa y pierdes presión de agua? ¿Qué quieres decir exactamente con "lecturas de presión del múltiple"? ¿Dónde encontraría siquiera esas lecturas?

(Traducido del Inglés)

Una fuga de vacío en el colector de admisión es como un agujero en una pajita: altera la presión y la mezcla de aire/combustible que el motor necesita para funcionar correctamente. El recalentamiento que sospechas causaría exactamente eso. Los síntomas que describes, combinados con el código de error, apuntan fuertemente a una fuga en el colector de admisión. Las lecturas de presión del colector confirmarían esto, pero necesitarías una herramienta de diagnóstico para acceder a ellas. Dada la complejidad, te recomiendo llevarlo a un mecánico de confianza para un diagnóstico y reparación adecuados. Parece que vas por buen camino, pero es mejor dejar en manos de profesionales la tarea de identificar la ubicación exacta de la fuga y reemplazar el colector.

(Traducido del Inglés)

¡Reparado el Skoda Yeti! Lo llevé al taller. Tenías toda la razón, el colector de admisión tenía una fuga. La quemadura que mencionaste fue exactamente lo que encontraron. El costo total fue de alrededor de 1180 €, lo cual duele, pero al menos funciona sin problemas de nuevo. ¡Muchísimas gracias por tu ayuda!

(Traducido del Inglés)