Smart Forfour problemas de arranque, mal interruptor de encendido Fix

Tuve un problema de arranque similar con mi Smart Fortwo 2006 el año pasado. Tengo bastante experiencia con el mantenimiento básico del coche y la solución de problemas electrónicos. Sus síntomas coinciden con lo que yo experimenté, arranque inconsistente, funcionamiento irregular y calado inusual con funcionamiento normal del salpicadero. Inicialmente pensé que era el interruptor de encendido también, pero resultó ser un fusible fundido en el circuito de encendido principal. Lo llevé a mi taller habitual donde lo diagnosticaron y arreglaron rápidamente. Encontraron un fusible de 30A dañado en la caja de fusibles del vano motor que estaba causando una pérdida de potencia intermitente en el sistema de encendido. El coste total de la reparación fue de 52 euros, incluyendo el diagnóstico y la sustitución. Antes de gastar dinero en piezas, debería comprobar todos los fusibles relacionados con el sistema de encendido y la electrónica del motor. Un fusible defectuoso puede causar estos síntomas exactos y es una solución fácil en comparación con la sustitución de todo el interruptor de encendido. Para ayudar a diagnosticar esto más, ¿podría compartir: ¿Aparece algún código de error? ¿Sucede más a menudo en tiempo húmedo? ¿Se oye el cebado de la bomba de combustible al girar la llave? ¿Hay algún otro problema eléctrico? El tipo de motor y los detalles de la transmisión también serían útiles para determinar la ubicación exacta de los fusibles a comprobar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de tener mi servicio hecho en 71971KM, y no detectar cualquier problema del sistema de encendido entonces. No hay códigos de error que aparecen en absoluto. El motor de arranque parece engranar normalmente cuando funciona, pero el problema es bastante inusual. La bomba de combustible hace su sonido normal al girar la llave. No hay problemas con otros componentes electrónicos del coche hasta ahora. El problema parece peor en tiempo seco, especialmente después de que el coche se sienta por algunas horas. Definitivamente voy a comprobar los fusibles en primer lugar, mucho más barato que sustituir el interruptor de encendido u otros componentes. ¿Podría indicarme qué fusibles específicos debería mirar primero?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Smart Forfour. Después de que usted mencionó la conexión de tiempo seco, en realidad coincide con mi experiencia Fortwo aún más de cerca. Dado que el motor de arranque se conecta y la bomba de combustible funciona, es probable que el fusible principal de 30A esté bien. Usted debe centrarse en la comprobación de estos fusibles específicos: Fusible de gestión del motor de 15A, fusible de control de encendido de 10A, fusible del sistema de combustible de 20A En mi caso, el fusible de 15A parecía estar bien visualmente, pero tenía una rotura interna que empeoraba con el calor, lo que explicaba la correlación con el tiempo seco. El fusible hacía contacto intermitente cuando estaba frío, pero fallaba cuando se calentaba el compartimento del motor. La electrónica del coche puede seguir funcionando normalmente incluso con un fusible parcialmente averiado, lo que explica por qué el salpicadero y otros sistemas funcionan bien. Antes de sustituir el interruptor de encendido, intente cambiar estos fusibles por otros nuevos de idéntica capacidad. Si no se soluciona con fusibles nuevos, el siguiente paso sería comprobar la salida de señal del interruptor de encendido con un multímetro. Un interruptor que falla a menudo muestra lecturas de voltaje inconsistentes durante la rotación de la llave. Esta prueba ayudó a confirmar mi diagnóstico inicial erróneo antes de encontrar el problema real del fusible. Háganos saber lo que encuentre después de comprobar los fusibles. Es un buen punto de partida antes de pasar a diagnósticos de problemas de arranque más complejos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la ubicación de los fusibles y el procedimiento de prueba. Puede que tengas razón con el problema del calor. Comprobé los tres fusibles que mencionaste y encontré que el fusible de gestión del motor de 15A parece ligeramente descolorido. Cuando lo moví, el motor arrancó. Definitivamente parece que este podría ser el culpable de mis problemas de encendido. Ya he pedido un paquete de los fusibles correctos, pero tenía una pregunta rápida: ¿Debo reemplazar los tres fusibles que figuran en la lista mientras estoy en ello, ya que trabajan juntos en el sistema de encendido? Las piezas sólo cuestan 12 € en total, por lo que parece que vale la pena hacerlo todo a la vez. También me pregunto si hay alguna manera de probar si la bobina de encendido podría verse afectada por el fusible defectuoso antes de instalar los nuevos. No quiero correr el riesgo de dañar los fusibles nuevos si hay un problema subyacente con la bobina. Voy a actualizar una vez que tenga los nuevos fusibles instalados y probar el coche. Realmente espero que esto soluciona el inusual estancamiento y problemas de arranque sin necesidad de reparaciones más extensas.

(Traducido del Inglés)