Smart Fortwo Diesel: Problemas con el cambio de marchas y la caja de cambios

Tuve un problema similar con mi 2011 Smart Fortwo CDI. Como alguien con un poco de experiencia práctica trabajando en los coches, los síntomas sonaban muy familiar. Empezó con cambios de marcha bruscos y chirridos entre cambios. Al principio pensé que era sólo bajo nivel de aceite, pero el problema empeoró en unas pocas semanas. El taller diagnosticó engranajes defectuosos en la caja de transferencia que causaban desgaste mecánico. El líquido de transferencia también estaba contaminado con partículas metálicas. La reparación incluyó: Inspección completa de la caja de transferencia, Sustitución de los componentes desgastados de los engranajes, Líquido de transferencia nuevo, Prueba de presión del sistema El coste total fue de 330€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de cambio y la transmisión vuelve a funcionar sin problemas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, ¿Cuándo fue el último cambio de líquido de transferencia, Cualquier ruido inusual durante la aceleración, ¿El problema se produce más cuando está frío o caliente, Historia de servicio con respecto a la transmisión de trabajo Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y proporcionar asesoramiento más específico.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje actual es de 154451 KM y sí, el último servicio completo se completó en la fecha prevista. El ruido del engranaje es más notable durante los arranques en frío y mejora ligeramente después del calentamiento. El líquido de transferencia no se ha cambiado desde que tengo el coche, lo que explica el creciente desgaste de los componentes de la transmisión. Oigo un ruido seco al acelerar, sobre todo entre la primera y la segunda marcha. Al comprobar el nivel de aceite de la caja de transferencia, se encontró ligeramente por debajo del mínimo, lo que probablemente contribuya a los problemas de desgaste de los engranajes. Programaré una visita al taller para que cambien el líquido de transferencia e inspeccionen la transmisión adecuadamente.

(Traducido del Inglés)

Es bueno que hayas comprobado el nivel de líquido, el bajo nivel de líquido de transferencia coincide definitivamente con los síntomas que ambos experimentamos. El ruido metálico entre la primera y la segunda marcha es un signo clásico de desgaste de los engranajes en estas transmisiones Smart, al igual que lo que me pasó a mí. Según mi experiencia en reparaciones, dejar que el líquido de transferencia esté demasiado bajo suele provocar un desgaste mecánico acelerado. Una vez que las partículas de metal comienzan a circular en el líquido de transferencia degradado, la molienda del engranaje tiende a empeorar rápidamente, especialmente durante los arranques en frío como usted ha mencionado. Mi sugerencia basada en tratar con el mismo problema: Haga que cambien el líquido de transferencia inmediatamente antes de que se produzca más desgaste de los engranajes, Haga que inspeccionen si hay partículas de metal en el líquido viejo, Solicite una prueba de presión completa de la caja de transferencia, Considere una inspección completa de la caja de transferencia si encuentran contaminación Los costos de reparación probablemente han aumentado desde mi arreglo, pero detectarlo ahora mientras el rechinamiento de los engranajes es todavía intermitente podría evitar la necesidad de una reconstrucción completa de la caja de transferencia. La transmisión Smart responde bien al fluido de transferencia fresco cuando se detecta a tiempo. Háganos saber lo que encuentra el taller. Dado que nuestros coches son modelos de años similares con kilometraje comparable, podrían detectar los mismos patrones de desgaste que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de revisar sus consejos y comparar los síntomas, definitivamente voy a proceder con la visita al taller esta semana. La similitud entre nuestros problemas de transmisión, especialmente el rechinar de las marchas al arrancar en frío y el bajo nivel de líquido de transferencia causando desgaste mecánico, es demasiado cercana como para ignorarla. El ruido metálico al cambiar de marcha y tu experiencia con las partículas metálicas en el líquido de la caja de transferencia me hacen pensar que lo he detectado justo a tiempo. Cambiar el líquido y hacer que comprueben si hay contaminación parece la decisión más inteligente antes de que el desgaste de los engranajes sea más grave. Actualizaré una vez que tenga el informe del taller y la estimación de costes. Sobre la base de su experiencia de reparación de 330 €, por lo menos puedo presupuesto en consecuencia, aunque espero que los precios pueden haber aumentado. Con suerte, la captura de estos síntomas temprano significa que puedo evitar una reconstrucción completa de la caja de transferencia como usted ha mencionado.

(Traducido del Inglés)