Smart Fortwo Problema de calado, alerta del sensor del árbol de levas

Teniendo algo de experiencia con problemas de control del motor, me encontré con síntomas muy similares en mi Smart ForFour 2013. La luz de control del motor se encendió y experimenté los mismos problemas de calado durante el ralentí. Después de intentar solucionar los problemas básicos, lo llevé a un taller donde diagnosticaron el problema utilizando sus equipos de diagnóstico. La sincronización del encendido estaba desajustada debido a una rueda codificadora defectuosa en los árboles de levas. El fallo del sensor estaba causando lecturas incorrectas, lo que provocaba los problemas de calado del motor. El coste total de la reparación fue de 695 euros, que incluía piezas y mano de obra. Después de la reparación, el coche volvió a funcionar perfectamente sin más problemas de calado o arranque. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: ¿Le han leído los códigos de diagnóstico? ¿Hay ruidos extraños en el motor? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con el fallo de la rueda codificadora. Tenga en cuenta que, aunque los síntomas parezcan similares, un diagnóstico adecuado es esencial, ya que varios problemas pueden causar problemas similares en los sistemas de control del motor.

(Traducido del Inglés)

Tuve un problema similar en la última revisión a los 162272km. Antes de gastar dinero en una sustitución completa del sensor del árbol de levas, considere la posibilidad de leer primero los códigos de fallo de encendido del motor. Un sensor de cigüeñal defectuoso también puede causar estos síntomas y suele ser más barato de arreglar. Mi mecánico hizo una prueba del sensor que reveló problemas de señal intermitente, resultó que el mazo de cables estaba dañado, no el sensor en sí. La reparación fue mucho menos costosa de lo que se esperaba inicialmente, unos 250 euros por el diagnóstico y la reparación. Recomendar la comprobación de si los problemas empeoran a altas RPM, ya que esto puede ayudar a determinar si se trata de un problema de sincronización de encendido o fallo del sensor real. A veces la limpieza de los sensores existentes puede resolver estos síntomas sin necesidad de sustitución completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del mazo de cables. En realidad es bastante diferente de lo que me pasó con mi Smart ForFour. Después de la reparación inicial de la rueda codificadora que mencioné, empecé a experimentar síntomas similares de nuevo unos 30000km más tarde. La luz de control del motor volvió y los fallos del motor se hicieron frecuentes. Esta vez hice leer los códigos inmediatamente. A diferencia de tu caso, mi problema era definitivamente el propio sensor de posición del árbol de levas, había fallado por completo. La reparación fue sencilla pero más cara que tu arreglo del cableado, costó 420 euros en piezas y mano de obra. La diferencia clave que noté fue que con el sensor defectuoso, los fallos de encendido del motor eran consistentes en todas las RPM, no sólo durante el ralentí. Esto coincide con lo que usted ha mencionado sobre el comportamiento de RPM es un buen indicador de diagnóstico. El calado era especialmente grave cuando el motor estaba frío. Su punto sobre la comprobación de códigos en primer lugar es el clavo. Con estos motores Smart, obtener una lectura de diagnóstico adecuada puede ahorrar mucho dinero y evitar la sustitución de piezas innecesariamente. A veces lo que parece un problema del sensor del árbol de levas puede ser algo mucho más simple, como en tu caso con el cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. ¡Después de leer sobre sus experiencias, me adelanté y tenía los códigos de diagnóstico leer primero, decisión inteligente que me ahorró dinero! El código mostró un problema del sensor del cigüeñal, no el sensor del árbol de levas que sospeché inicialmente. Como algunos de ustedes mencionaron, la sincronización de encendido estaba fuera debido a las lecturas del sensor defectuoso. El mecánico confirmó el fallo del sensor probando las señales a diferentes RPM. La reparación total ascendió a 285 € incluyendo el nuevo sensor del cigüeñal y la mano de obra. Ahora el coche funciona perfectamente, ya no se cala ni tiene problemas de arranque. El taller también limpió el sensor del árbol de levas, ya que era fácilmente accesible. Realmente me alegro de haber obtenido el diagnóstico adecuado en primer lugar en lugar de saltar a conclusiones sobre qué sensor necesitaba ser reemplazado. Tener estos síntomas documentados por otros que pasaron por problemas similares me ayudó a comunicarme mejor con mi mecánico y evitar reparaciones innecesarias. Definitivamente recomiendo a cualquier persona con problemas similares de estancamiento para comenzar con una exploración de diagnóstico antes de sustituir las piezas. El problema real puede ser diferente de lo que se sospecha en un primer momento.

(Traducido del Inglés)