Smart Roadster palanca de cambios atascado, la transmisión no se engrana

Tuve problemas de transmisión similares con mi Smart ForTwo Coupe 2007. Los síntomas coincidían exactamente, luz de comprobación del motor, problemas de movimiento de la palanca de cambios y fallo al arrancar. La causa principal era un solenoide de bloqueo de cambio defectuoso combinado con un sensor de transmisión automática deteriorado. El sistema de bloqueo del cambio impide salir del aparcamiento sin pisar el pedal del freno, pero cuando falla, crea estos síntomas exactos. La sensación de cambio flojo se produce porque el mecanismo de freno de estacionamiento no se acopla correctamente. La reparación consistió en sustituir tanto el solenoide de bloqueo del cambio como la unidad del sensor de transmisión. Esta fue una reparación seria que requirió el desmontaje parcial de la transmisión. También fue necesario reprogramar la unidad de control de la transmisión tras la sustitución de los componentes. Los síntomas no deben ser ignorados, ya que pueden conducir a un fallo completo de la transmisión si no se atienden. La reparación tomó alrededor de 6 horas en el taller, requiriendo equipo de diagnóstico especializado para calibrar correctamente los nuevos componentes con el sistema de transmisión automática. Sugeriría encarecidamente encontrar un especialista certificado en reparación de transmisión en lugar de un mecánico general, ya que el equipo de diagnóstico adecuado es esencial para este tipo de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu detallada explicación de los problemas con el bloqueo del cambio y el sensor de transmisión. Esto coincide exactamente con lo que le pasó a mi Smart Roadster el invierno pasado. Mis problemas con la transmisión automática empezaron de forma similar, y también me enfrenté a la palanca de cambios floja y a problemas de arranque. ¿Le importaría compartir cuánto pagó por la reparación completa de la transmisión? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas después. Algunos mecánicos mencionaron posibles problemas con la unidad de control de la transmisión en el futuro, pero yo no he experimentado ninguno desde la reparación inicial.

(Traducido del Inglés)

Conseguí la reparación de la transmisión hecha el mes pasado, y Im feliz de divulgar todo está trabajando perfectamente ahora. El problema de la posición de estacionamiento de la transmisión automática se resolvió completamente después de que reemplazaron la unidad de control. El coste total ascendió a 1000 € para la reparación, que incluía la fijación de la unidad de control defectuoso y toda la mano de obra asociada. Valió la pena cada céntimo, ya que ahora la transmisión cambia con suavidad y el freno de estacionamiento se acciona correctamente. No han surgido más problemas desde la reparación. La posición neutra se bloquea correctamente y el mecanismo de bloqueo del cambio funciona como es debido. Después de la reparación, el mecánico comprobó minuciosamente todas las funciones de la transmisión. La clave fue encontrar un taller con el equipo de diagnóstico adecuado para la reparación de la transmisión. Pudieron calibrar correctamente la nueva unidad de control, que era esencial para garantizar que todas las funciones de la transmisión automática funcionaran correctamente. Mi consejo sería abordar cualquier problema de transmisión con prontitud, ya que la espera podría conducir a reparaciones más costosas en el futuro. Los síntomas que has descrito son muy parecidos a los que yo experimenté, y es crucial arreglarlo bien a la primera.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por todas las aportaciones. Finalmente conseguí arreglar mi Smart Roadster la semana pasada. Después de leer sobre su experiencia, encontré un taller especializado en reparación de transmisión que realmente sabía lo que estaban haciendo. La reparación total llegó a 1250 €, que incluía la sustitución del solenoide de bloqueo de cambio, sensor de transmisión, y algunos trabajos de recalibración. La transmisión automática ahora cambia perfectamente, y el engranaje se siente sólido de nuevo. La luz de control del motor ha desaparecido y el coche arranca sin problemas. El taller fue minucioso y me mostró las piezas desgastadas que sustituyeron. También revisaron todo el sistema de transmisión para evitar futuros problemas. La reparación duró unas 8 horas, pero me dieron un desglose detallado de todo el trabajo realizado. Fue más caro de lo que esperaba inicialmente, pero viendo cómo el fallo de la transmisión podría haber sido mucho peor, creo que fue dinero bien gastado. No más problemas con la posición neutral o cualquier otra selección de marcha. El coche vuelve a conducir como nuevo.

(Traducido del Inglés)