Smart Roadster Sensor de O2 Problemas, CEL y MPG Declive

Recientemente manejado síntomas similares en mi 2007 Smart ForTwo Coupe con el motor de gasolina 1.0L. La luz de check engine y la pobre economía de combustible coinciden perfectamente con lo que experimenté. El escáner de diagnóstico apuntaba a una conexión defectuosa del sensor de escape. La relación aire-combustible estaba mal debido a que el sensor de oxígeno no se comunicaba correctamente con el sistema de gestión del motor. Inicialmente pensé que era un sensor completamente defectuoso, pero resultó ser sólo conexiones de cableado corroídas cerca del convertidor catalítico. La solución consistió en limpiar los puntos de conexión y sustituir una sección corta del mazo de cables dañado. Esto era mucho menos grave que sustituir todo el sensor de oxígeno o el catalizador. La reparación restableció la comunicación adecuada entre los sensores y el sistema de escape volvió a funcionar con eficacia. Indicadores clave de que se trataba de un problema de conexión Luz de control del motor intermitente, Lecturas de consumo de combustible fluctuantes, El motor funciona rico ocasionalmente, No hay daños físicos en el propio sensor Sugeriría comprobar primero las conexiones de cableado antes de sustituir cualquier pieza. Los síntomas que usted describe son signos clásicos de los datos del sensor comprometida llegar a la computadora en lugar de fallo del componente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del cableado. Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con los míos, especialmente la luz intermitente de comprobación del motor y la escasa eficiencia del combustible. Mi mecánico lo revisará mañana y me ha dicho que primero compruebe la relación aire-combustible. Por cierto, ¿recuerdas cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has notado algún otro problema con el sistema de gestión del motor?

(Traducido del Inglés)

Después de la reparación se completó el mes pasado puedo confirmar todo está funcionando perfectamente ahora. El mecánico encontró exactamente lo que yo sospechaba, el sensor de oxígeno no estaba defectuoso, sólo la conexión del cableado necesitaba reparación. El coste de la reparación ascendió a 95 € que incluía el diagnóstico y la fijación de la conexión del cable cerca del convertidor catalítico. La luz de control del motor no se ha vuelto a encender y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad una vez que la relación aire-combustible se reguló correctamente de nuevo. El sistema de escape funciona según lo previsto sin problemas de gestión del motor desde la reparación. Mirando hacia atrás, esos problemas intermitentes eran frustrantes, pero la solución era más simple de lo que inicialmente se temía. Si sus síntomas son similares, definitivamente tienen que comprobar las conexiones de cableado en primer lugar antes de considerar la sustitución completa del sensor. Una mala conexión puede imitar un fallo del sensor de O2, pero cuesta mucho menos de reparar.

(Traducido del Inglés)

Hoy he llevado el coche al mecánico siguiendo tu consejo de comprobar primero el cableado. Buena decisión. Encontraron conexiones corroídas cerca del convertidor catalítico, tal como lo describiste. El sensor de escape en sí estaba realmente bien. El coste total de la reparación fue de 120 euros por la limpieza de las conexiones y la sustitución de una pequeña sección del cableado dañado. Las lecturas del sensor de automoción son ahora estables y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. La eficiencia de combustible ya está mejorando después de sólo un corto trayecto a casa. El mecánico me mostró el viejo cableado, que era bastante malo con la corrosión visible cerca de donde se conecta al sistema de escape. Me alegro de haber preguntado aquí primero en lugar de saltar directamente a la sustitución de todo el sensor de oxígeno. Me he ahorrado mucho dinero gracias a los consejos del foro.

(Traducido del Inglés)