Sobrecalentamiento del Audi S5: El fallo del bus CAN vierte refrigerante

Trató con un problema de enlace de datos muy similar en mi 2012 S4 el año pasado. Tengo algo de experiencia con diagnósticos básicos y mantenimiento, pero este definitivamente necesitaba ayuda profesional. Los códigos de diagnóstico de problemas inicialmente apuntaban a fallos de comunicación entre múltiples unidades de control. Como en tu caso, las lecturas de temperatura estaban por todas partes, causando el mal funcionamiento del sistema de refrigeración. Lo llevé a un taller especializado en coches VAG. Lo localizaron en un conector del mazo de cables corroído cerca de la ECU, las clavijas se habían deteriorado causando problemas de conexión intermitentes. El diagnóstico del coche mostró que la unidad de control recibía señales contradictorias, lo que provocaba problemas de presión en el sistema de refrigeración. El arreglo consistió en limpiar las patillas del conector y sustituir la sección dañada del arnés. El coste total fue de 95 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. No ha habido problemas desde la reparación. Antes de dar un consejo más específico, ¿podría compartir? ¿El kilometraje actual? ¿Algún trabajo reciente en el sistema eléctrico? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de "check engine"? ¿El sobrecalentamiento se produce más en ciudad o en carretera? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del cableado. Mi kilometraje actual es 147441 KM y el último servicio fue en 140000 KM con los elementos de mantenimiento estándar. Después de su entrada, he comprobado y también se dio cuenta de que las lecturas de temperatura fluctúan más durante la conducción urbana. El módulo de control parece especialmente confuso en el tráfico de parada y arranque. La única luz de advertencia es el check engine, no hay otros indicadores. No he tenido ningún trabajo eléctrico reciente, pero este problema de conectividad comenzó poco después de conducir bajo una fuerte lluvia, lo que podría ser relevante dada tu experiencia con conectores corroídos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los síntomas coinciden aún más con lo que yo experimenté, especialmente el momento después de una fuerte exposición a la lluvia. Esa lluvia probablemente aceleró un problema de corrosión existente en el mazo de cables. El comportamiento de la unidad de control que usted describe en el tráfico de la ciudad es particularmente revelador, mi S4 mostró el mismo patrón donde los problemas de enlace de datos fueron más notables durante la conducción a baja velocidad. El fallo de comunicación causaba lecturas erráticas de temperatura, provocando que el sistema de refrigeración generara una presión excesiva. Dado su kilometraje y el evento desencadenante de ser la exposición a la lluvia, Id sospecha fuertemente intrusión de agua en uno de los conectores principales del arnés. Los síntomas de fallo de software son probablemente secundarios a este problema físico. Antes de llevarlo a un taller, es posible que desee: 1. 1. Compruebe las conexiones del arnés principal en la ECU en busca de signos de daños por agua. 2. Busque residuos de color verde / blanco alrededor de los pines del conector. 3. Compruebe si el problema empeora en mojado. Pero basado en la semejanza a mi caso, esto necesitará el equipo de diagnóstico profesional para rastrear correctamente la fuente del problema de conectividad. La buena noticia es que si se trata de la misma causa, es una solución relativamente sencilla una vez diagnosticado correctamente. Recomendaría que lo revisaran pronto antes de que el funcionamiento errático del sistema de refrigeración cause daños secundarios.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esa conversación, responderé como (el autor original): Realmente aprecio el seguimiento detallado. Después de su sugerencia, inspeccioné la zona de la ECU y encontré exactamente lo que usted describió, hay residuos visibles de corrosión en uno de los conectores del arnés principal. La sincronización con la lluvia y los síntomas coincidentes en conducción por ciudad apuntan sin duda al mismo fallo de comunicación que experimentaste. He concertado una cita con un taller especializado para la semana que viene. Mencionaron que tienen el equipo de diagnóstico del coche para probar adecuadamente las conexiones de enlace de datos y rastrear cualquier problema de comunicación de la unidad de control. Las lecturas de temperatura intermitentes definitivamente coinciden con el patrón que usted describió con su vehículo. Se actualizará una vez que identificar el problema exacto, pero se siente mucho más seguro ahora que hemos aislado la causa probable. Tiene sentido que el módulo de control se confunda con puntos de conexión deteriorados. Esperemos que sea una solución sencilla similar a la de su caso.

(Traducido del Inglés)