Sobrecalentamiento del VW Taigo atribuido a problemas en la válvula de derivación

Como alguien con cierta experiencia trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW T-Cross 2020. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor coincidían exactamente con lo que describes. En mi caso, la causa raíz estaba conectada a una reparación anterior donde se había cambiado el refrigerante. El técnico no había purgado correctamente el sistema de refrigeración, lo que creó bolsas de aire que llevaron a un flujo de refrigerante inconsistente y lecturas de temperatura falsas. Inicialmente se sospechó de la válvula de derivación, pero resultó estar funcionando correctamente. La solución no requirió piezas y, por lo tanto, no tuvo costo, solo un purgado adecuado del sistema de refrigeración. El taller reconoció su descuido del servicio anterior y lo corrigió en garantía. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿Cuándo fue tu último servicio de refrigerante? ¿Notas alguna fuga de refrigerante debajo del vehículo? ¿La temperatura fluctúa o permanece constantemente alta? ¿Qué códigos de error específicos estás obteniendo? La correlación entre la pérdida de potencia y el sobrecalentamiento del motor puede apuntar a varios problemas subyacentes en los motores VW modernos. Un diagnóstico adecuado es crucial para evitar el reemplazo innecesario de piezas. Considera hacerte una prueba de presión del sistema de refrigeración, esto puede revelar si hay alguna fuga en el sistema que pueda estar contribuyendo al problema.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2 semanas a los 29000 km. Después de revisar las respuestas, hice probar la presión del sistema de refrigeración como se sugirió. La prueba no reveló fugas en el sistema, y todas las mangueras parecen estar intactas. Sin embargo, noté que la temperatura fluctúa en lugar de mantenerse consistentemente alta, lo que parece diferente al problema del bolsillo de aire mencionado. El código de error es P0217. La verificación de fugas de refrigerante fue particularmente útil para descartar problemas inmediatos. Actualmente estoy monitoreando si el motor se para en conjunto con los picos de temperatura, ya que esto podría indicar una conexión con la entrada de aire o el sistema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales, especialmente sobre el código P0217 y el patrón de fluctuación de temperatura. Esto difiere de mi caso con el T-Cross, donde las temperaturas se mantuvieron consistentemente elevadas. Las temperaturas fluctuantes combinadas con el código P0217 podrían indicar un problema con el termostato o el módulo de control del ventilador de refrigeración. En mi VW, inicialmente experimenté un comportamiento errático de temperatura similar antes de que se desarrollara el problema de sobrecalentamiento completo. Dado que su servicio reciente es anterior a estos problemas, valdría la pena comprobar si se realizó algún trabajo cerca de la entrada de aire o los componentes del sistema de vacío. En los motores VW, un sistema de vacío comprometido puede contribuir a un rendimiento de refrigeración irregular y a la pérdida de potencia. Algunas cosas para controlar: ¿Se produce una pérdida de potencia simultáneamente con los picos de temperatura? ¿El ventilador de refrigeración funciona a velocidades apropiadas? ¿Hay algún cambio en el sonido del motor durante las fluctuaciones de temperatura? Dado que estos síntomas difieren de mi experiencia anterior con una bolsa de aire, realizar un escaneo de diagnóstico centrado específicamente en los sensores del sistema de refrigeración podría revelar más información. La válvula de derivación puede seguir estando implicada, pero estos signos sugieren que se investigue primero el termostato y el control del ventilador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información. El taller se centrará primero en revisar el termostato y el módulo de control del ventilador, ya que los síntomas se ajustan más a esos posibles problemas. Los picos de temperatura parecen coincidir con pérdidas de potencia ocasionales, especialmente durante la aceleración. El ventilador de refrigeración parece funcionar constantemente en lugar de ciclar normalmente, lo que podría indicar un problema en el módulo de control. Se monitorizará el sistema de vacío en busca de sonidos inusuales durante los cambios de temperatura, como se mencionó. Realmente ayudó a evitar ir directamente a un reemplazo de la válvula de derivación sin un diagnóstico adecuado. Se actualizará una vez que el taller complete su inspección del termostato y los sensores del sistema de refrigeración. El código de error P0217 combinado con las temperaturas fluctuantes en lugar de un sobrecalentamiento constante parece ser la diferencia clave en el diagnóstico de este problema específico.

(Traducido del Inglés)