Sobrecalentamiento del VW Touran relacionado con una falla en la aleta de aire activa

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat diésel 2007 el verano pasado. Teniendo cierta experiencia con problemas del sistema de refrigeración, reconocí esos síntomas inmediatamente. El coche se sobrecalentaba inesperadamente y la luz de check engine se encendía constantemente. Después de un escaneo, apuntó al sistema de persiana de la parrilla. El motor de la compuerta no regulaba correctamente la entrada de aire, haciendo que el sistema de refrigeración funcionara ineficientemente. Inicialmente intenté limpiar el mecanismo, pero eso solo ayudó temporalmente. El taller diagnosticó un electromecanismo completamente defectuoso en el sistema de admisión de aire. Tuvieron que reemplazar todo el conjunto del motor de la compuerta, lo que terminó costando 590€ incluyendo la mano de obra. Desde la reparación, el sistema de refrigeración ha funcionado perfectamente y no hay más avisos de check engine. Para ayudar a solucionar tu caso más específicamente: ¿Qué variante de motor tiene tu Touran? ¿El sobrecalentamiento ocurre más durante la conducción en ciudad o a velocidades de autopista? ¿Se escuchan sonidos inusuales del área de la parrilla delantera? ¿Qué códigos de falla específicos estás recibiendo? Esos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Después de la visita al taller de hoy (última revisión), puedo confirmar que fue efectivamente el sistema de aleta de aire activo el que causó los problemas de sobrecalentamiento mencionados en mi publicación original. El sistema de gestión térmica se vio afectado por un mecanismo de persiana de rejilla atascado. El mecánico descubrió que el motor de la aleta se había gripado por completo, impidiendo la regulación adecuada del flujo de aire. El coste total de la reparación ascendió a 680 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Esto parece estar en línea con lo que pagaste por una reparación similar. El coche ahora mantiene la temperatura de funcionamiento adecuada y la luz de advertencia del motor se ha apagado. Gracias por compartir tu experiencia, ayudó a orientarnos en la dirección correcta para el diagnóstico. Actualmente tiene 103554 km en el cuentakilómetros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. Los síntomas y la solución coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Passat. Cuando estos sistemas de flaps de aire activos fallan, suelen causar el mismo patrón de sobrecalentamiento y avisos de fallo del motor. El coste de tu reparación de 680 € es, de hecho, cercano a lo que yo pagué (590 €). La pequeña diferencia probablemente se deba a los cambios en los precios de las piezas desde mi reparación el verano pasado. Estos mecanismos de obturación de la rejilla son componentes bastante complejos, lo que explica el coste. Un consejo de mi experiencia: desde que se realizó la reparación, ahora tengo la costumbre de escuchar cualquier sonido inusual del área de admisión de aire durante mis revisiones regulares. La detección temprana de cualquier rigidez o rozamiento en el mecanismo podría evitar otro fallo completo. Los problemas de gestión térmica también se solucionaron completamente después de la reparación en mi caso. Ocho meses después y el sistema de refrigeración sigue manteniendo temperaturas de funcionamiento perfectas sin ningún aviso de fallo del motor. Tiene sentido documentar el kilometraje en el momento de la reparación. Tener este punto de referencia ayuda a controlar si se desarrollan problemas similares en el futuro, aunque con una reparación adecuada rara vez vuelven a ocurrir.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la útil discusión. Después de lidiar con este problema de sobrecalentamiento en mi Touran 2005, quería cerrar el círculo sobre lo que encontramos. El escaneo de diagnóstico confirmó problemas con el sistema de admisión de aire, específicamente el motor de la aleta que controla las persianas de la parrilla. Esto coincidía con los síntomas que describí originalmente, sobrecalentamiento del motor y advertencias persistentes de la luz de control del motor. El costo final de la reparación fue de 680 €, que cubrió tanto las piezas como la mano de obra. El mecánico me mostró el motor de la aleta gripado después de la extracción. No es de extrañar que el coche tuviera problemas con la gestión térmica cuando este componente falló completamente. Realmente aprecio las aportaciones de otras personas que lidiaron con problemas similares en el sistema de refrigeración. Tener esas experiencias compartidas facilitó la identificación de la causa probable en lugar de reemplazar piezas innecesariamente. Como referencia: la reparación se realizó a los 103554 km, y ahora el coche mantiene la temperatura de funcionamiento adecuada sin ninguna luz de advertencia. Definitivamente, mantendré un ojo (y oído) en el nuevo mecanismo de la persiana de la parrilla durante las futuras revisiones de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)