Sobrecalentamiento y modo de emergencia del BMW M2: ¿se solucionó la crisis del refrigerante?

Tuve problemas casi idénticos con mi 2020 BMW M4 el año pasado. Los síntomas eran idénticos, advertencias de temperatura del motor, modo cojo, y esas molestas luces de revisión del motor. Resultó que el módulo de control del sistema de refrigeración tenía una mala conexión y estaba enviando señales erróneas a la ECU. La fuga de refrigerante procedía en realidad de una conexión de manguera degradada cerca de la unidad de control. El taller tuvo que sustituir el mazo de cables del módulo de control y volver a sellar varias conexiones. También actualizaron el software de la ECU. No fue una solución rápida, tardaron unos 2 días en arreglarlo todo correctamente. Sin duda, se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar daños en el motor. Mi consejo sería llevarlo a un especialista de BMW de confianza que pueda diagnosticar correctamente la unidad de control. Esos síntomas no deben ser ignorados, especialmente con la fuga de refrigerante. Las unidades de control electrónico en estos coches son bastante complejas, y una mala conexión puede causar todo tipo de problemas extraños.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esta información. Realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. El especialista al que fui también sustituyó el módulo de control e hizo algunos trabajos de recableado. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces? Sólo quiero asegurarme de que no me encontraré con ningún otro problema relacionado en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Después de conseguir que se fija en el especialista, mi M4 ha estado funcionando como un sueño, no hay más problemas en absoluto. El error de comunicación de la unidad de control desapareció por completo después de que arreglaran la conexión defectuosa del cable. La verdad es que tuve bastante suerte con los costes de la reparación, sólo acabé pagando 95 € por arreglar el cable y el enchufe que estaba causando todos los problemas. Mucho más barato de lo que me temía en un principio. Sin duda un alivio, ya que estos coches de alto rendimiento pueden llegar a ser bastante caros de reparar. Ya ha pasado más de un año y todo sigue funcionando perfectamente, sin luces de advertencia, sin modo de fallo, nada. La temperatura del motor se mantiene exactamente donde debe estar. Sólo sirve para demostrar cómo un problema aparentemente complejo a veces puede tener una solución relativamente simple. ¡Sólo asegúrese de mantener un ojo en esas conexiones durante el mantenimiento regular y usted debe ser bueno para ir!

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Eso es super tranquilizador. Acabo de recibir mi M2 de vuelta de la tienda ayer después de que se fija el problema del módulo de control. No te lo vas a creer, pero mi reparación fue más caro, terminó pagando casi el doble de lo que hizo. El mecánico encontró algún desgaste adicional en los componentes circundantes que necesitaban atención. Pero bueno, ¡al menos el coche funciona perfectamente ahora! No más luces de advertencia de miedo o episodios de modo limp. Lo llevé a dar una vuelta esta mañana y la temperatura del motor se mantuvo estable. Es un alivio haberlo solucionado. El mecánico también me ha enseñado qué debo tener en cuenta durante el mantenimiento regular para evitar problemas similares. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha ayudado a entender a qué me enfrentaba y me ha dado confianza en la reparación. Ahora por fin puedo volver a disfrutar conduciendo mi M2 sin preocuparme constantemente por las luces de advertencia.

(Traducido del Inglés)