Solución a la avería de las luces de advertencia y los intermitentes del VW Golf

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Passat Hybrid 2018 el invierno pasado. Como alguien con algo de experiencia básica trabajando en autos, inicialmente pensé que era solo un problema simple con la bombilla del intermitente. El parpadeo errático y los errores del velocímetro apuntaban a una falla eléctrica. Después de una inspección rápida, pude ver que todas las lámparas estaban intactas, pero el comportamiento del intermitente seguía siendo inconsistente. El relé intermitente parecía funcionar de forma intermitente. El taller lo diagnosticó como un conector de cableado dañado cerca del conjunto del intermitente delantero izquierdo. La humedad había corroído la conexión, causando un contacto eléctrico intermitente. Reemplazaron el conector del mazo de cables y revisaron a fondo todo el circuito del intermitente. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. ¿Qué mensajes de advertencia específicos está viendo? Además, ¿ha notado si el problema empeora con el clima húmedo? Esto podría ayudar a determinar si su problema es similar al que experimenté. Antes de ir al taller, ¿podría compartir?: ¿El problema afecta a otros sistemas eléctricos? ¿Se ven afectados ambos intermitentes o solo el lado izquierdo? ¿Ha notado alguna humedad en el conjunto del faro? Esta información ayudaría a identificar si se trata del mismo problema del conector o potencialmente algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por investigar esto. Mi coche tiene 46880 km y su última revisión fue hace 3 meses. Los mensajes de advertencia solo aparecen al usar la señal de giro izquierda. El lado derecho funciona perfectamente. Después de revisar el conjunto de la lámpara, noté una ligera condensación dentro de la unidad del faro izquierdo. Otros sistemas eléctricos parecen no verse afectados. El parpadeo se vuelve más errático en condiciones de lluvia, lo que me hace pensar que su sugerencia sobre problemas relacionados con la humedad podría ser acertada. Los problemas del indicador de giro comenzaron justo después de una lluvia particularmente fuerte. Según su experiencia, revisaré el conector del cableado cerca del conjunto delantero izquierdo. Si hay corrosión visible, esto podría explicar las advertencias de la lente rota y el comportamiento errático del relé intermitente.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que tus síntomas coinciden con los que experimenté, especialmente la sensibilidad a la humedad y la limitación al indicador del lado izquierdo. Esas son señales inequívocas que apuntan a conectores corroídos. La condensación que notaste en el conjunto del faro es una señal de alarma. En mi caso, esa humedad se filtraba en el conector del cableado, creando fallas eléctricas intermitentes que confundían el sistema informático del automóvil. La luz de señalización funcionaba de forma inconsistente porque la conexión seguía haciendo y rompiendo el contacto. Dado que tus síntomas empeoran en condiciones húmedas, al igual que los míos, y teniendo en cuenta el momento después de una lluvia intensa, estoy aún más convencido de que estás lidiando con el mismo problema. El circuito del indicador de giro está diseñado para mostrar esos mensajes de error cuando detecta un flujo de corriente irregular. Una inspección exhaustiva y la sustitución de ese conector resolvieron todas mis advertencias de fallo eléctrico. El taller de reparación también volvió a sellar el conjunto de mi faro para evitar futuras intrusiones de humedad. Aplicaron grasa dieléctrica al nuevo conector para mayor protección. Simplemente ten cuidado con cualquier taller que sugiera la sustitución completa de la lámpara, el conjunto de la luz indicadora en sí probablemente esté bien. El conector del mazo de cables es el verdadero culpable.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu descripción de la condensación y su correlación con el clima lluvioso, estoy bastante seguro de que estamos tratando con la misma falla eléctrica. Haré que el taller se centre primero en inspeccionar el área del conector del cableado. Los problemas de iluminación del automóvil parecen idénticos: comportamiento errático de las luces de señalización confinado al lado izquierdo, errores en el velocímetro y códigos de falla que aparecen específicamente al usar el indicador de giro. El momento después de fuertes lluvias y el aumento de problemas en condiciones húmedas sugieren fuertemente un daño relacionado con la humedad. Les pediré que: Verifiquen y probablemente reemplacen el conector del cableado, Inspeccionen los sellos del conjunto del faro, Apliquen grasa dieléctrica para prevenir la corrosión futura, Prueben todo el circuito de las luces de giro. Este enfoque específico debería costar alrededor de 100 € en lugar de reemplazar innecesariamente todo el conjunto de luces. Gracias por ayudar a reducir la causa probable. Te actualizaré una vez que se complete la reparación para confirmar si el conector fue realmente el problema principal.

(Traducido del Inglés)