Solución a los fallos de encendido del VW Touareg: Problemas comunes del sistema de encendido

Experimenté algo muy similar con mi VW Passat 2005. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, esos síntomas apuntan inmediatamente a problemas de suministro de combustible. Mi coche mostró problemas idénticos: ralentí irregular, fallo de encendido del cilindro y tirones durante la aceleración. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que un inyector de combustible estaba defectuoso, causando patrones de pulverización de combustible irregulares y combustión incompleta. La reparación incluyó: Prueba completa de todos los inyectores de combustible, Reemplazo de la unidad de inyector defectuosa, Limpieza de los inyectores restantes, Recalibración básica del sistema de combustible. El coste total fue de 515€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, sin fallos de encendido ni problemas de potencia. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Touareg? ¿Cuándo fue la última vez que se cambiaron las bujías? ¿Está recibiendo algún código de error específico? ¿El problema empeora con una mayor carga del motor? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema del inyector de combustible como el mío o posiblemente algo más en el sistema de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo detallado. Mi Touareg tiene 138077 km en el odómetro. Las bujías se cambiaron en la última revisión, hace unos 8000 km, pero en ese momento no se trabajó en los inyectores de combustible. El fallo de encendido del motor empeora definitivamente bajo carga, especialmente al subir cuestas o durante aceleraciones fuertes. La luz de advertencia del motor comenzó a parpadear recientemente cuando ocurre el problema. Después de leer sobre tu experiencia con los inyectores de combustible, creo que esto podría ser la causa principal de mis problemas también, ya que los síntomas coinciden bastante. Haré que revisen y limpien los inyectores de combustible como primer paso. Si eso no resuelve el fallo de encendido de la combustión, consideraré reemplazarlos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de solucionar el problema del inyector de mi Passat, volví a experimentar síntomas similares aproximadamente 15000 km después. Esta vez, el fallo de encendido bajo carga y la luz de control del motor intermitente apuntaban a bobinas de encendido defectuosas, no a los inyectores. Hice que probaran todas las bobinas de encendido y descubrí que dos se estaban deteriorando. El taller reemplazó todas las bobinas como medida preventiva, ya que tienden a fallar aproximadamente al mismo tiempo. También les pedí que revisaran las bujías, a pesar de ser relativamente nuevas, una mostraba signos de ensuciamiento por carbón. La reparación completa incluyó: Juego nuevo de bobinas de encendido, Reemplazo de bujías, Reinicio del sistema informático. El costo total fue de 380 € y solucionó completamente el funcionamiento brusco y el fallo de encendido. Vale la pena revisar tanto el sistema de combustible como el de encendido, ya que los síntomas pueden ser muy similares. La luz de control del motor intermitente sugiere específicamente un fallo de encendido de combustión, que puede ser causado por cualquiera de los sistemas. Cuando se reemplazaron sus bujías, ¿también inspeccionaron las bobinas de encendido? A menudo se pasan por alto durante el servicio de rutina, pero son un punto de fallo común en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre su experiencia con las bobinas de encendido. Esto coincide con lo que sucedió cuando llevé el coche a mi mecánico ayer. Descubrieron que, si bien los inyectores de combustible funcionaban correctamente, dos de las bobinas de encendido habían fallado en las pruebas. Al igual que en su caso, recomendaron reemplazar todo el juego en lugar de solo las defectuosas. La respuesta del acelerador es mucho mejor ahora después de reemplazar todas las bobinas y no he visto que la luz de verificación del motor vuelva a encenderse. También limpiaron y revisaron todas las bujías mientras tenían todo desmontado; afortunadamente, esas todavía estaban en buen estado después del servicio reciente. La reparación total costó 365 €, lo que parece razonable en comparación con lo que usted pagó. El ralentí brusco ha desaparecido por completo y el motor vuelve a tirar con fuerza sin fallos de encendido. Estoy muy contento de haber revisado el sistema de encendido en lugar de pasar directamente a reemplazar los inyectores. Gracias por compartir su experiencia similar, me ayudó a confirmar que iba por buen camino con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)