Solución para el estancamiento del Dodge Journey: cambio de la válvula de control de ralentí

Tenía problemas similares con mi 2015 Dodge Durango. Tengo algo de experiencia trabajando en coches pero necesitaba ayuda profesional con este. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, ralentí inestable y calado del motor. Lo llevé a un taller después de intentar solucionar los problemas básicos. Encontraron que el sistema de admisión de aire estaba muy contaminado, lo que afectaba al funcionamiento de la válvula IAC. Los problemas de control de ralentí fueron causados por el flujo de aire restringido a través del sistema. La reparación implicó: Limpieza completa del sistema de admisión de aire, Comprobación del funcionamiento de la válvula IAC, Ajuste de los parámetros de control del ralentí, Comprobación final para garantizar un ralentí correcto del motor El coste total fue de 425 euros y se tardó unas 3 horas en completarla. Desde entonces, el ralentí se ha mantenido estable sin problemas de calado. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando fue el último servicio de admisión de aire, Cualquier trabajo reciente realizado en el motor, Otros síntomas además de calado, ¿Sólo ocurre cuando el motor está frío o también cuando está caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar y si es posible que necesite la misma solución.

(Traducido del Inglés)

Actualmente en 110220 KM y acaba de tener el servicio anual hecho el mes pasado. Su experiencia suena muy similar a lo que estoy experimentando con el motor se cale. El cuerpo del acelerador y la toma de aire se limpiaron durante la última revisión, pero el problema persiste. El ralentí del motor sigue siendo inestable, sobre todo después de que el motor se calienta. El calado se produce con mayor frecuencia cuando el motor está caliente, especialmente en tráfico lento. He observado que el régimen de ralentí disminuye considerablemente justo antes de que el motor se cale. Basado en lo que usted describió, podría necesitar algo más que una limpieza ya que mi sistema de admisión de aire ya fue revisado. Agradecería la opinión de otras personas que hayan tenido problemas persistentes de calado incluso después de limpiar el sistema de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Después de mi experiencia anterior con la limpieza de la admisión en mi Durango, en realidad me enfrenté a una situación similar en la que el calado continuaba. Resultó que la propia válvula IAC estaba fallando a pesar de la limpieza del sistema de admisión. Cuando volví al taller, realizaron una prueba de diagnóstico específica en la válvula de control de aire de ralentí y descubrieron que no respondía correctamente a los comandos de ralentí del motor. La válvula se atascaba intermitentemente, causando el ralentí inestable del motor y el calado, especialmente notable cuando está caliente, al igual que su caso. La sustitución completa de la válvula IAC resolvió el problema de forma permanente. El coste de la reparación fue de 280€ por la pieza más 150€ de mano de obra. La sustitución duró unas 2 horas. Dado que sus síntomas continúan después de la limpieza de admisión y coinciden con los signos clásicos de una válvula IAC defectuosa (caída de la velocidad de ralentí antes de calarse, peor en caliente), le sugiero encarecidamente que haga probar la válvula. El hecho de que sus problemas son más pronunciados con un motor caliente es particularmente revelador, esto es típico de un fallo de la válvula de control de ralentí. El servicio anual y la admisión limpia eliminan las causas más simples, por lo que la válvula IAC es el siguiente componente lógico a comprobar.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de lo que compartiste, creo que esto ha ayudado a reducir mi problema. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que experimentó con la válvula IAC defectuosa, especialmente cómo el estancamiento empeora cuando el motor está caliente y la velocidad de ralentí cae justo antes de morir. Dado que mi sistema de admisión de aire y el cuerpo del acelerador ya se limpiaron durante el servicio, pero el problema continúa, me centraré en conseguir la válvula IAC probado y probablemente reemplazado. Los costes de reparación que mencionas (280 euros para piezas y 150 euros de mano de obra) parecen razonables para este tipo de trabajo. Voy a programar una cita con mi mecánico para comprobar específicamente la válvula de control del aire de ralentí. Su experiencia ha sido muy útil en la identificación de la causa probable de mis problemas de calado del motor. Lo actualizaré una vez que lo haya arreglado por si otros tienen problemas similares con sus vehículos. Cualquier otra persona con experiencia directa en la sustitución de una válvula IAC en un Journey, por favor no dude en compartir sus resultados de reparación.

(Traducido del Inglés)