Solución para la falla total del sistema de control de clima del VW Spacefox

Tuve un problema eléctrico similar con mi VW Golf Plus 2006, y teniendo algo de experiencia trabajando en VWs, esto me suena muy familiar. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré yo, múltiples fallos en el control del clima y luces de advertencia en el salpicadero, todo al mismo tiempo. En mi caso, el problema principal era una conexión de cableado dañada al módulo de control del clima. El aislamiento del cable se había desgastado, causando cortocircuitos intermitentes y lecturas de sensores confusas. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión de enchufe defectuosa en la unidad principal de control del clima. La reparación consistió en reemplazar la sección del mazo de cables dañado y volver a conectar todos los sensores correctamente. El coste total fue de 95€ por piezas y mano de obra, lo que solucionó todos los problemas relacionados con el clima. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿El fallo ocurre más a menudo con tiempo húmedo? ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿Has revisado la caja de fusibles para ver si hay fusibles del control del clima fundidos? Esto ayudaría a determinar si tu Spacefox está experimentando el mismo problema de conectividad que afectó a mi Golf Plus. El sensor de niebla y los sistemas de control del clima están estrechamente integrados en estos modelos VW, por lo que una sola mala conexión puede provocar múltiples fallos en los sistemas de visibilidad y confort.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 82000 km y desde entonces el empañamiento del parabrisas se está volviendo más notable. Gracias por la respuesta detallada. Sí, estoy obteniendo los códigos de error U0121 y U0140 en condiciones húmedas. Revisé la caja de fusibles ayer y encontré que el fusible 23 (control de clima) tenía señales de corrosión. Otras funciones eléctricas funcionan normalmente. El procedimiento de calibración del sensor parece similar a lo que describiste. ¿Tu taller realizó alguna prueba específica de las conexiones del sensor del automóvil antes de reemplazar el arnés? Solo quiero asegurarme de no reemplazar piezas innecesariamente, ya que los problemas con el control del clima comenzaron bastante repentinamente después de una semana particularmente lluviosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre los códigos de error y la condición del fusible. Sí, antes de reemplazar mi mazo de cables, el taller realizó una prueba exhaustiva de calibración de sensores utilizando su equipo de diagnóstico. Los códigos U0121 y U0140 normalmente indican problemas de comunicación entre los módulos, lo que coincide con mi experiencia. El fusible corroído que encontró es una pista sólida. En mi Golf Plus, la humedad había viajado a lo largo del cableado desde una pequeña fuga en el sello del parabrisas, causando problemas de corrosión similares que afectaron a múltiples sistemas de sensores del automóvil. Esto explica por qué sus problemas empeoran en condiciones húmedas. El taller realizó estas pruebas específicas antes de confirmar el reemplazo del mazo de cables: prueba de caída de voltaje en todas las conexiones de control del clima, comprobación de resistencia del circuito del sensor de niebla, análisis completo del sistema para verificar el estado de calibración del sensor, inspección visual del aislamiento del cable cerca del pilar A. Mi sugerencia sería reemplazar primero ese fusible corroído y que revisen el sello del parabrisas para detectar fugas. El momento de sus problemas de visibilidad después del último servicio podría indicar que el sello se dañó durante el mantenimiento. La aparición repentina después de la lluvia coincide exactamente con mi experiencia. Avísenos qué encuentra después de verificar estos puntos. Si las comprobaciones básicas no lo resuelven, el reemplazo del mazo de cables podría ser su siguiente paso, al igual que en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la valiosa información. Revisé el área del pilar A como sugeriste y encontré una ligera humedad cerca del sellado del parabrisas. Después de secar el área y reemplazar el fusible 23, algunas funciones volvieron a funcionar, pero los problemas con los sensores del automóvil persisten con tiempo húmedo. Mi taller local puede realizar las pruebas de diagnóstico que mencionaste la semana que viene. Las luces de advertencia del tablero todavía aparecen intermitentemente, especialmente cuando hay mucho empañamiento del parabrisas por la mañana. Definitivamente haré que revisen la integridad del sellado antes de proceder con el reemplazo de piezas importantes. Tu experiencia con el problema del mazo de cables ha sido realmente útil, los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy viendo en mi Spacefox. Los problemas con los sensores del automóvil definitivamente parecen estar relacionados con la intrusión de humedad en lugar de una falla independiente del control de clima. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de las pruebas y averigüe si necesito el mismo reemplazo del mazo de cables que arregló tu Golf Plus.

(Traducido del Inglés)