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jannikjones96

Solución para la pérdida de potencia y el alto consumo de combustible del motor diésel Voyager

Mi Voyager últimamente está presentando problemas con pérdida de potencia del motor y un comportamiento extraño al ralentí. La computadora de a bordo muestra un error y he notado un consumo de combustible mucho mayor de lo habitual. El motor diésel tiene dificultades para responder correctamente al acelerar. ¿Podría estar relacionado con el calentador del filtro de combustible? Busco asesoramiento antes de ir a un mecánico, ya que mi última experiencia de reparación no fue buena. Detalles del vehículo: Chrysler Voyager diésel 2006, 22191 km en el cuentakilómetros.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

miladavis1

Tuve síntomas similares en un Chrysler Grand Voyager 2009 con motor diésel. El ralentí brusco y la pérdida de potencia eran problemas idénticos. El conector del calentador del filtro de combustible tenía acumulación de corrosión que causaba una falla de conexión intermitente. El diagnóstico reveló que el calentador del filtro de combustible no recibía el voltaje adecuado, lo que provocaba una mala entrega de combustible en el sistema de la línea de combustible. Esto hizo que el sistema de gestión del motor funcionara en modo enriquecido, lo que provocó un mayor consumo de combustible y una aceleración lenta. Esto requirió limpiar los pines del conector y reemplazar la sección del mazo de cables conectada al calentador del filtro de combustible. La reparación fue relativamente sencilla pero crítica, ya que un calentador defectuoso puede permitir que el combustible se gele en condiciones frías, lo que podría provocar un bloqueo completo del sistema de combustible. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió: bajo rendimiento, ralentí brusco, aumento del consumo de combustible. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que dejarlo sin solucionar puede provocar problemas más graves en el sistema de combustible. Es probable que el error de la computadora de a bordo apunte al circuito del calentador del filtro de combustible, lo que ayuda a confirmar el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

jannikjones96 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del calentador del filtro de combustible. Mi Voyager mostró síntomas idénticos y problemas de arranque en frío también. Mi pérdida de potencia empeoraba día a día antes de que finalmente lo solucionara. ¿Sería útil saber cuál fue el costo total de reparación en tu caso? ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? ¿No más paradas del motor o problemas similares del sistema de combustible? Los problemas de rendimiento del motor diésel pueden ser realmente difíciles de diagnosticar a veces, pero el reemplazo del filtro y la reparación del cableado generalmente solucionan estos síntomas comunes.

(Traducido del Inglés)

miladavis1

Me alegro mucho de que también te hayan solucionado el problema del calentador del filtro de combustible. Después de reparar la conexión del cable y limpiar los pines del conector corroídos, mi Voyager vuelve a funcionar perfectamente. La factura total de la reparación fue de 95 €, lo cual fue razonable considerando la mejora significativa del rendimiento. El ralentí brusco desapareció por completo y la respuesta del motor diésel ha vuelto a la normalidad sin más pérdida de potencia ni problemas de calado del motor. El consumo de combustible también volvió a los niveles estándar, lo cual fue un alivio para la cartera. La reparación realizada hace seis meses ha demostrado ser fiable, sin problemas repetidos del sistema de combustible ni problemas de arranque en frío desde entonces. Tener un calentador de filtro de combustible que funcione correctamente marca una gran diferencia en el rendimiento general del motor y en el suministro de combustible. La inversión definitivamente valió la pena para evitar daños más graves en el sistema de combustible en el futuro.

(Traducido del Inglés)

jannikjones96 (Author)

Después de leer sobre experiencias similares, llevé mi Voyager a un mecánico de confianza que diagnosticó el mismo problema con el calentador del filtro de combustible. La reparación costó 120 €, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico encontró una fuerte corrosión en los pines del conector y un cableado dañado que estaba causando problemas en el sistema de combustible. El rendimiento del arranque en frío mejoró inmediatamente después de la reparación. Ya no hay ralentí brusco ni pérdida de potencia al acelerar. La reparación duró aproximadamente 2 horas y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. He estado conduciendo durante aproximadamente un mes desde la reparación y todo funciona perfectamente. Es un gran alivio tener el motor diésel funcionando sin problemas de nuevo, sin problemas de suministro de combustible. Definitivamente vale la pena repararlo correctamente en lugar de dejar que se convierta en un problema mayor.

(Traducido del Inglés)

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